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1.
航空适航法则及相关安全性标准中均对航空发动机叶片丢失后的安全性设计提出了要求,为此需要明确关键零件在叶片丢失后所承受的载荷环境。本文利用Newmark-β法求解载荷传递系统的瞬态运动微分方程,得到振动响应与力载荷的关系。设计了模拟转子不平衡响应试验,进行突加不平衡质量后的转子响应测试,进而通过试验件内外振动响应获得了冲击载荷的传递规律。同时为研究阻尼在叶片丢失外传载荷中的影响效果,通过控制对试验件阻尼器是否供油,进行了有支点阻尼及无支点阻尼的振动响应对比试验。研究结果表明,冲击载荷在通过静子件后会产生明显衰减,本文试验对象传递比最高仅为53%,远离转子支承处所承受的载荷远低于转子支承处的载荷。同时,阻尼会明显降低冲击瞬间的外传载荷,但对转子稳定后的稳态载荷影响较小。本文研究表明:进行航空发动机叶片丢失条件下安全性分析时,需考虑冲击载荷的衰减及阻尼影响。另外,合理的阻尼器布局将有效降低叶片丢失时产生的冲击载荷作用,有助于提升发动机的抗冲击能力。 相似文献
2.
根据现行《弹簧管式精密压力表及真空表检定规程》的要求,对其检定结果的读取值应读至最小分度值的1/10格,同时将正、反行程读数的算术平均值修约至最小分度值的1/10格。那么,如何进行合理的数据修约呢?误差理论中关于数字舍人有如下规则:(1)若舍去部分的数值大于保留部分末位的半个单位,则末位加1;(2)若舍去部分的数值小于保留部分末位的半个单位,则末位不变;门)若舍去部分的数值等于保留部分末位的半个单位,则末位凑成偶数,即当本位为偶数时末位不变;当末位为奇数时末位加1。我们知道,由于数字舍人引起的误差称为舍入… 相似文献
3.
讨论了复合型阻尼金属板减振降噪的基本原理和该类材料的主要性能。介绍了二阻尼芯层复合型阻尼钢板、五阻尼芯层复合型阻尼钢板和45~*钢板等5种材料以试样件形式作随机振动试验情况,给出了这5种材料的响应曲线,并对曲线进行了分析。分析结果表明,复合型阻尼钢板控制振动的效果明显,功率谱衰减的量级都在4dB左右。 相似文献
4.
5.
6.
7.
叙述了具有柔性密闭容器的空气弹簧的特点。为满足地面设备某些性能的要求,该弹簧潜力巨大,必将有广泛的应用前景。 相似文献
8.
挠性接头刚度测量系统的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
挠性接头是动力调谐陀螺仪的关键元件,刚度是其一项重要的技术指标,在吸收了国内外刚度测量的成熟经验后,提出了利用测量弹簧的力特性,使加力与位移的测量合为一体的新的测量方法。较之传统的测量方法,在测量精度、测量效率和测量功能上均有明显的改进和提高。 相似文献
9.
多体阻尼系统振动的传递矩阵法 总被引:1,自引:0,他引:1
基于文献「1,2」建立的多体系统传递矩阵法,进一步阐述了处理含有各种阻尼的多体系统固有振动的传递矩阵法,讨论了系统对任意激励响应。 相似文献
10.