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101.
哥伦比亚号防热系统概貌 总被引:4,自引:0,他引:4
□□2003年2月1日,美国哥伦比亚号航天飞机返回地面时在空中解体,机上7名航天员全部遇难。失事后世界航天界和媒体对失事的原因有各种各样的猜测。哥伦比亚号事故的原因主要集中在其防热系统,为了比较深入地探讨这一看法的准确性,有必要对航天飞机防热系统的布局和结构概貌作一 相似文献
102.
酚醛树脂作为一种烧蚀材料,凭借其耐高温的特性应用于航天器防热系统,其防热性能在工程实际中需进行考核。以某航天器一段包覆80纤维布/酚醛树脂的液路管路作为研究对象,以定热流为边界条件,采用仿真计算和热流试验的研究方法对空导管以及注水导管的温度场进行研究:仿真计算得出导管表面平衡温度分布以及导管表面具有代表性某点瞬态温度变化;为验证仿真计算的准确性,进行了热流试验,得出了导管表面以及水中温度测点的瞬态温度变化;根据热流试验的温度结果,分析比对了热流试验对仿真计算的验证情况。研究结果表明:80纤维布/酚醛树脂的防热性能符合温度指标要求;仿真结果和热流试验结果一致度良好,证明了仿真计算的合理性和准确性。 相似文献
103.
高超声速飞行器一体化防热与热控设计方法 总被引:6,自引:1,他引:5
围绕高超声速飞行器所遭遇的"热障"问题,阐述了防热与热控系统一体化设计的思想,指出将机身结构、防热与热控系统、推进系统耦合在一起进行一体化设计是解决"热障"问题的有效途径,并提出了不同任务需求的高超声速飞行器防热与热控系统方案思路.介绍了部分防热材料的性能,指出了在设计中选择防热材料的原则.对防热与热控系统的优化方法进行了探讨,指出了防热与热控系统一体化设计中涉及的关键技术,举例说明了防热与热控一体化设计的基本流程. 相似文献
104.
惠更斯着陆器直径2.7米,呈铁饼状,重319千克,由防热外罩和降落舱组成。防热外罩由多层耐热材料制成,用于在进人大气层时保护罩内的降落舱。降落舱由上/下平台、前盖和后锥组成,其中上平台用于安装降落伞、S频段发射机和天线等服务系统,下平台的两个面用于安装科学仪器。软件采用Ada程序语言,电源采用5组锂-二氧化硫蓄电池,总容量1600瓦时。 相似文献
105.
106.
首先对硬磁毛坯细裂纹进行了描述,简要分析了硬磁毛坯细裂纹产生的原因,然后从原因分析中发现这种细裂纹的粗细度与毛细管管径相当,利用毛细管作用原理,给出一种简便的测试方法。这种测试方法简便、经济、快速,对硬磁产品质量的同期控制、事后控制,均具有实用价值。 相似文献
107.
108.
长征二号F的整流罩是一种全新的金属蒙皮半硬壳式结构。与以往发射卫星的整流罩不同,正常飞行时主要保护飞船在大气层飞行时不遭受气动载荷和气动加热的作用,而一旦火箭出现异常时(39千米以下),上半部整流罩又要充当逃逸系统的承载结构件,它的双重功能使得其设计难度相当大,看似简单的一个壳体,其实却 相似文献
109.
110.
载荷扰动下可倾瓦推力轴承绝热瞬态过程分析 总被引:1,自引:1,他引:0
研究了可倾瓦滑动推力轴承在阶跃载荷扰动下的绝热瞬态行为.通过对轴承油膜参数及轴承元件的动力学建模,获得了大载荷扰动工况下可倾瓦推力轴承热瞬态运动参数的非线性响应曲线.由于瞬态分析中大的计算量及油膜力的非线性,计算中采用了Newton-Raphson法对模型进行求解.最终给出了瞬态过程中轴承最高温度、最小膜厚等参数的变化规律.结果表明:如果设计和运行不当,轴承有可能因为瞬态过程中温升过高等原因失效. 相似文献