EWIS维修性设计准则浅析

为保证飞机EWIS系统具备良好的维护性,设计部门应在设计初期对该系统的维修性设计加以特殊考虑,对EWIS零部件进行维修性定性和定量分析。本文重点从可达性、防差错设计对EWIS的维修性设计准则进行了描述,对EWIS设计人员具有一定的参考意义。     

发动机防冰支板水滴撞击特性的数值研究

在对发动机防冰支板附近的流场进行计算的基础上,使用离散相模型在拉氏坐标下模拟了该流场中过冷水滴的运动轨迹,对发动机防冰支板的水滴撞击特性进行了研究.研究表明,水滴撞击极限、总收集系数和局部收集系数随飞行高度、来流速度及水滴直径的增加而增大.     

直升机旋翼防/除冰系统适航审定方法研究

介绍了直升机旋翼防/除冰系统适航审定的程序和主要验证方法,重点研究了美国和欧洲民用直升机防/除冰系统的鉴定方法和特点,提出了一些针对国产直升机旋翼防/除冰系统适航审定方法的建议。     

某型飞机机翼防冰系统性能验证研究

介绍了某型支线客机机翼防冰系统的性能验证思路,即通过采用2．5D试验模型验证三维防冰系统的性能j选取一个典型状态点分别进行了2．5D及三维模型的性能汁算分析,同时进行了相同状态点时2．5D模型的冰风洞试验结果分析,最后将2．5D模型计算结果与试验结果进行对比分析,修正3D模型的汁算结果,从而达到验证整个防冰系统性能的目的。     

基于泊松方程的二元翼型网格生成技术

利用求解Posson 方程的方法来划分计算网格，使用Hilgenstock 方法来 控制网格间距和网格正交度。对于安装在风洞中的二元翼型，在进行Navier－Stokes 方程 计算时，需要在物面附近的网格间距很小，这导致网格划分时计算收敛速度很慢。 本文对 Hilgenstock 方法进行了改进，大大提高了网格划分的计算收敛速度。     

飞机除冰／防冰液的应用与发展

随着民航事业发展和机队规模不断扩大，航空公司对在冬季寒冷的气候条件下，飞机在任意时刻安全起飞给予充分关注。当外界环境温度低于5℃，任何形式的目视可见水分如雨、霜、冰雪或机坪跑道出现不流动的水、泥浆或冰晶时，飞机的机身、机翼以及操纵面就有可能生成冰或霜，即使分布在机翼上表面的冰颗粒极其微小，也会使其表面变得粗糙，在飞机产生升力的那些部位发生变化，将使机翼平滑的气动效率和升力受到破坏，从而反向影响升力。     

除／防冰液残留物产生的控制器冻结事故及防范

本文介绍欧洲发生的使用Ⅱ、Ⅳ型除／冰液时发生的飞机控制器冻结事故，并提出了解决该类事故的方法和除／防冰液干燥和水合试验方法。     

直面天上来客—采访加拿大宇航员特里格维松

新世纪的第一个春天，加拿大总理率领６００人的庞大代表团来到中国，旨在与中国加深了解，促进两国在多个领域中的合作。该代表团号称“加拿大国家队”，成员中各路高手云集，可谓群星灿烂，特里格维松就是其中的一颗“明星”。作为一名宇航员，他的到来吸引了众多人的目光。这是特里格维松的首次中国之行。他人华期间，笔者有幸几次与之相见，并对他进行了采访、特里格松松身材魁梧，气度不凡──符合一般人心目中的英雄形象。但他和善的笑容和温文尔雅的举止打消了人们对英雄常有的敬畏，与英雄的交谈也随之变得轻松而愉快。 特里格维松…     

大洋深处的来客

“三十六计，走为上”是指在敌我力量悬殊的不利形势下，采取有计划的主动撤退，避开强敌，寻找战机，以退为进的战术思想，这在谋略中也是上策。在大海行船时，也多是采用“惹不起躲着走”的战略战术。对于手无寸铁的船员来讲，为了安全，一切以防为先，如防火、防盗、防风浪等，特别是现在的防海盗。可是，有些东西防不胜防，别说是普通的商船无能为力，就连美国的航空母舰也有头疼的时候。     

纳米防冰技术的发展研究与验证

美国研究人员正在研究的一种纳米防冰技术，利用在飞机表面涂料中增加传导性碳纳米管并使之导电的特性，有望解决传统防冰系统重量大，能耗高的问题。