一种形状记忆合金压紧释放装置设计与试验

研制了一种压紧释放装置,利用分组滚棒减小释放阻力,采用微小间隙(≤0.05mm)主动控制压紧面横向位移,由形状记忆合金(SMA)丝作为装置驱动源。文章提出了求解释放阻力与SMA回复力的设计方法,并对部件关键参数进行了设计与分析。经过试验验证,在预紧载荷12 000N、供电电流2A、-15℃真空环境下,释放时间为7.6s。与测量结果相比,释放时间与回复位移计算误差小于5%。此SMA压紧释放装置结构简单、功耗低、压紧面滑动微小,适用于精密展开部件的压紧与释放。     

观光电梯幕横梁铰链式节点研究

在接受“咸阳建造观光电梯幕墙”设计任务时，我们参考了民生观光电梯幕墙横梁节点的《设计图》和《玻璃幕墙工程技术规范》。意识到三维调整节点的结构复，杂调整麻烦且调幅小。鉴于此况，我们提出：全新改进结构－铰链式节点方案，得到方和领导支持，并付之实施。实践证明，该节点弥被三维调整节点的诸多不足。     

造型细节和离地间隙对轿车气动性能影响研究_修改稿

汽车造型的不同处理方法、发动机安放位置、离地间隙、发动机舱冷却风的排出模式对轿车气动性能产生影响。应用FLUENT软件，分别对汽车造型的不同处理方法、发动机安放位置、离地间隙、发动机舱冷却风的排出模式进行气动性能仿真。结果表明：汽车造型的处理方法中以加车轮和加发动机舱对气动性能影响最大，发动机存在最佳的安放位置，不同的离地间隙对仿真结果影响很大，选择发动机舱冷却风的排出模式要综合考虑阻力系数和升力系数。     

中低碳钢的大间隙加填料真空钎焊

介绍了焊缝间隙为２ｍｍ的碳钢采用真空钎焊时，为了使焊缝与基体等强度所采用的填料，钎料及钎焊工艺。     

具有叶尖小翼的涡轮叶栅间隙流动的实验研究

涡轮动叶叶顶间隙流动是引起动叶内部流动损失的重要因素之一,大约30%的流动损失是由间隙流动引起的。对高负荷涡轮叶栅在间隙高度1%叶高、0°冲角的条件下,加装不同宽度和安装位置的叶尖小翼进行了实验研究,结果表明,压力面小翼在一定程度上削弱了泄漏涡强度,0.3倍叶片当地厚度的压力面小翼效果最佳。吸力面小翼可使泄漏涡运动轨迹向相邻叶片的压力面侧偏移、泄漏涡强度减弱,间隙泄漏损失降低。随着吸力面叶尖小翼宽度的不断增加,叶尖小翼对泄漏流动的控制作用也不断增强,当宽度在1.2倍叶片当地厚度时,对泄漏流动控制效果最好,可使叶栅测量截面总损失与不加小翼的叶栅相比降低28%。组合小翼不如单纯的吸力面小翼效果好。     

组合式动量轮轮体组件真空钎焊

针对组合式动量轮轮体组件钎焊接头表面的加工状态 ,采用BNi- 2钎料进行了机械加工表面大间隙钎焊的工艺研究 ,并研制了轮辐、轮毂、连接块高精度定位的钎焊夹具 ,实现了轮体组件高性能钎焊     

GE公司实现推进系统长远发展目标所需的技术

涡轮 一体化的涡轮叶片／盘 先进冷却 尾迹／激波管理 间隙控制 高负荷气动特性