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241.
跑道是机场的重要组成部分,跑道的长度不但影响到飞机的载最,影响到航空公司的效益与进入意愿,同时也与飞行安全密切相关。但是,受到种种因素的制约,跑道的长度常常难以达到希望的长度。如:端净空不良、土地难以获得、跑道端有水体、跑道端填方过大等等。而这些因素往往归结到延长跑道将引起难以接受的投资增加或是工程可行性不足。因此,如何最大限度地利用场地长度,经济合理地建设尽可能长的跑道是设计需要认真恩考的问题。 相似文献
242.
243.
浦东机场第三条跑道位于第一条跑道的西面,与第一条跑道间距460m,跑道长度为3400m,与第一跑道构成了一组近距跑道。 相似文献
244.
245.
246.
本文对飞机在起飞滑跑过程有一台发动机发生故障情况下所需跑道长度的确定方法,并在理论上作了分析和探讨。 相似文献
247.
248.
取样长度和采样点数对分维值的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
在研究分形几何理论的基础上,以不同的取样长度和采样点数,对大量的机加工粗糙表面进行了测量。结果表明;传统的粗糙度评定参数Rα依赖于取样长度;而分形维数D则是表征表面的固有参数,与取样长度无关,虽然受采样点数的影响,但当采样点数足够多时,D值将趋于稳定。 相似文献
249.
According to large coverage of satellites, there are various channel states in a satellite broadcasting network. In order to introduce an efficient rateless transmission method to satellite multimedia broadcasting/multicast services with finite-length packets, a cross-layer packet transmission method is proposed with Luby transform (LT) codes for efficiency in the network layer and low density parity check (LDPC) codes for reliability in the physical layer jointly. The codewords generated from an LT encoder are divided into finite-length packets, which are encoded by an LDPC encoder subsequently. Based on noise and fading effects of satellite channels, the LT packets received from an LDPC decoder either have no error or are marked as erased, which can be mod- eled as a binary erasure channels (BECs). By theoretical analysis on LT parameters and LDPC parameters, the relationships between LDPC code rates in the physical layer and LT codes word lengths in the network layer are investigated. With tradeoffs between the LT codes word lengths and the LDPC code rates, optimized cross-layer solutions are achieved with a binary search algorithm. Verified by simulations, the proposed solution for cross-layer parameters design can provide the best transmission mode according to satellite states, so as to improve throughput performance for satellite multimedia transmission. 相似文献
250.
由于裂纹的出现会改变振动结构的断裂行为,本文建立了含中心裂纹九宫板结构的有限元模型并采用模态叠加原理快速求解出该结构在共振条件下的裂纹尖端应力强度因子(SIF),然后分析并讨论了裂纹参数(偏转角度和裂纹长度)及筋条布局对应力强度因子的影响。结果表明:随着裂纹偏转角度的增加,Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ型应力强度因子最大值分别表现出不同的变化趋势(单调增加、无显著变化、先增加后减小);裂纹长度同时影响应力强度因子最大值和裂纹类型;对于裂纹参数相同的九宫板,筋条布局改变了结构的模态振型,从而导致不同裂纹类型出现;特别地,当九宫板中央区域为正方形时,应力强度因子最大值和裂纹类型对裂纹偏转角度不敏感。 相似文献