IPDI型HTPB推进剂界面软化因素研究

根据界面推进剂状态和粘接拉伸强度,研究了HTPB—IP—DI推进剂界面软化的影响因素。结果表明,存放期间半固化衬层吸收的水分是HTPB—IPDI推进剂界面软化的根源：衬层吸水量的大小决定界面软化的程度;衬层中的吸水性填料、存放时间和环境湿度影响衬层的吸水量;而衬层中的固化催化剂、推进剂中的碱性功能助剂ZGY及高固化温度等因素对界面软化起着明显的促进作用。     

复合材料粘接修补飞机结构技术综述

主要国外近年来复合材料用于飞机结构的粘接修补技术和方法加以综述,以期为我们研究和解决类似问题提供技术参考。     

(T700/环氧)/EPDM粘接界面参数的实验测试及反演分析

为确定T700/环氧复合材料与三元乙丙橡胶(EPDM)的粘接界面参数(包括断裂韧性和法向初始强度),通过双悬臂夹层梁(DCSB)I型分层扩展实验与有限元(FEM)仿真分析,确定了(T700/环氧)/EPDM粘接界面参数的初始值;以(T700/环氧)/EPDM粘接界面参数初始值为基准,经过完全交叉分组的析因设计,以及对应...     

合成薄膜材料用滚压胶合装置

将数种非金属或金属薄膜材料粘接复合在一起,往往会在各种薄膜材料之间产生气泡、表面不平整等质量问题。介绍一种工艺装置对几种薄膜材料的复合、粘接采用边滚边压的方法,从而消除了各薄膜之间的气泡,保证其表面质量的光滑、平整。     

方舱大板成型工艺

介绍了国内外方舱大板成型工艺，对浇注成型和粘接成型工艺进行了系统分析比较，指出粘接成型是大板成型工艺的发展趋势。     

聚氨脂胶粘剂在大型异型舱体粘接中的应用

论述了聚氨酯等胶粘剂的粘接机理，对影响胶粘剂粘接性能的主要因素进行了分析，针对大型异型舱体结构特点，经试验验证了所选舱体粘接接头型式及所选聚氨酯胶粘剂的性能特点，着重阐述了舱体粘接前的表面处理、胶粘活性荆底涂的控制、粘接的流动性及浸润（标准术语为“浸润”，下同）性等施工方面的重点控制环节，摸索出了一整套大型异型舱体粘接工艺。     

单室双推力发动机内两种不同燃速推进剂粘接性能研究

本文通过实验，用方坯烧注模拟单室双推力发动机的装药方式，研究了两种不同燃速推进剂在不同的本体强度和采用不同的浇注－固化装药方式对单室双推力发动机内两种推进剂药面结合部位粘接性能的影响。     

JH103胶粘剂后硫化粘接EPDM/石棉绝热材料与金属的试验研究

本文介绍了使用JH103胶粘剂后硫化粘接三元乙丙橡胶绝热材料与金属的试验研究结果.研究表明,橡胶组成及其力学性能、表面特性和胶粘剂性能及粘接工艺等因素,对EPDM-金属后硫化粘接性能有明显影响.适宜的表面制备技术和工艺条件,可使JH103胶粘剂粘接的EPDM/石棉-金属接头显示理想的胶裂破坏,获得比硫化粘接更稳定、耐久的接头,应用于固体发动机内绝热层制造,可望提高发动机寿命和可靠性.     

钢与胶粘剂粘接界面的XPS分析

结合氩离子枪刻蚀技术，用X射线电子能谱(XPS)对钢与胶粘剂粘接的界面进行研究，分析了粘接过程中元素的化学环境变化，并对粘接机理进行了探讨。结果表明，胶粘剂中酚醛树脂在界面区域与钢之间存在化学结合，而氯化橡胶与钢之间以范德华力粘接。