固体发动机壳体用D406A钢锻件的断裂韧度KIC测试研究

对固体发动机壳体用D406A超高强度锅锻件,进行了平面应变断裂韧度K_(IC)测试研究,获得了壳体重要部位实用锻件的K_(IC)值;找到了材料强度和断裂韧度合理匹配的碳含量范围,为壳体设计与安全使用及断裂分析提供了试验依据。     

粘钢加固在增强结构强度中的应用

本文结合工程实例介绍了采用粘钢加固法来增强结构强度的设计与施工 ,初步探讨了结构增层改建中采用粘钢加固的计算方法、施工工艺及取得的实际效果。     

SA-335P122材料管道焊接工艺研究

通过对1000MW超超临界锅炉四级过热器出口集箱和主蒸汽管道进行试验研究,发现锅炉管道存在环缝焊接式样不合格的问题.通过对管道SA-335P122材料进行力学性能分析,并结合试验数据,提出了新的工艺流程,采用了新的焊接材料和焊接工艺,通过试验验证了焊接流程的合理性,使产品制造一次合格.     

23NiCo钢的氢脆敏感性研究

采用电解充氢和三点慢弯曲试验方法研究了２３ＮｉＣｏ钢的淬火态以及２００℃、４５０℃、４８２℃和６００℃回火处理的试样的氢脆敏感性。结果表明，２３ＮｉＣｏ钢的氢脆抗力与组织中奥氏体的形态、分布有关。４８２℃回火，在马氏体板条边界形成薄膜状的逆转奥氏体，钢的氢脆抗力有大幅度的提高。此时，延长充氢时间（４～１０ｈ）对断裂行为没有影响。     

切削难加工材料的刀具选择

随着刀具技术的发展和新型刀具材料的出现,金属切削技术也在不断提高,各种切削技术相继用于加工不锈钢、钛合金、淬硬钢等难加工材料。目前,难加工材料的切削效率还很低,如何有效提高难加工材料的切削效率,降低加工成本,是当前制造业亟待解决的问题之一。     

确立超高强度钢30CrMnSiNi2A强度极限的看法

本文就碳含量对强度影响以及俄罗斯、美国军工行业使用时一些情况对确立超高强度钢30CrMnSiNi2A的强度极限作一剖析。     

电阻法连续监测A3钢在红壤中的腐蚀深度

文章采用电阻法分别研究了棒状和管状A3钢在实验室红壤中埋设600h和216h连续的腐蚀深度变化,并与不同时间间隔失重法获得的腐蚀深度进行对比.结果表明:棒状和板状A3钢在实验室红壤中发生明显的局部腐蚀,且腐蚀速度随时间的变化先快后慢,采用电阻法获得的腐蚀深度与失重法获得的腐蚀深度具有一致性,且棒状和管状A3钢在实验范围内具有一致的腐蚀深度变化,证明采用电阻法连续监测金属在土壤等特殊环境下的腐蚀深度是可行的.     

西飞集团公司与英宇航公司首次合作 空客A320机翼组件在西飞加紧制造

出钢速度为 90m/s的两条国产高速线材精轧机生产线最近在西安航空发动机（集团）有限公司制造成功，经外国专家和用户验收合格后，于日前交付鄂城钢铁集团有限公司和唐山钢铁集团有限公司，并将于近期投入使用。 西航集团公司生产的两条国产高线均采用了国际先进设计技术，每条高线由预精轧机组、精轧机组、夹送辊、吐丝机等 20多台重要部件组成。每条线上配备的 10台轧辊箱呈 45度顶交式结构布局，具有结构紧凑、重心低、转速高、噪音小、稳定性好等特点。经过对唐钢高线单机试车和鄂钢高线联动试车表明，这两条高线运行平稳，振动、温升…     

热处理工艺对30CrNiWVA钢的组织和力学性能的影响

研究了一种新型低合金超高强度钢30CrNiWVA经不同温度淬火，回火后的力学性能和微观组织的变化规律，结果发现，淬火温度在900－940℃，回火温度在340℃左右时，30CrNiWVA钢回火马氏体组织均匀细小，σb≥1700MPa,σ0.2≥1500MPa,δ5≥12%,ψ≥55%,Aku≥50J，可以满足某些航空结构件在350摄氏度回火后高强度和高韧性的要求。     

激光辐照对钢试样疲劳寿命的影响

 讨论了棒形钢试样的疲劳寿命与激光辐照参量、硬度、层深间的关系。