飞机蓄压油箱胶囊橡胶材料应用研究

某系列飞机蓄压油箱作为零负载荷下正常向发动机供油的重要零件,针对该橡胶零件难以达到全寿命期的问题,我们进行了该胶囊橡胶材料应用的研究。本文通过对蓄压油箱胶囊橡胶材料应用的研究,包括橡胶材料的配方确定,与原模具的匹配、寿命试验。完成了飞机蓄压油箱胶囊橡胶材料在生产中的应用,得到了符合设计寿命要求的零件,对其他橡胶材料的应用有一定的参考作用。     

F-12纤维／REl4复合材料压力容器成型工艺研究

研究讨论了缠绕过程中几种主要工艺参数对F-12纤维／REl4配方φ150mm压力容器复合材料性能的影响。结果表明：采用“交替”铺层方式缠绕成型，含胶量控制在30％～40％(质量分数)，缠绕张力控制在150N～200N，采用GPC谱图控制固化时机，得到的复合材料综合性能较好；用优化出的工艺参数进行了φ480mm压力容器试验，结果表明其容器特性系数PV／W值为37．02km，纤维强度转化率高达73．26％。     

固液火箭发动机装药设计优化

按两类不同的气化速率公式,讨论了固液火箭发动机燃料装药优化设计的方法和程序,并针对某ＨＴＰＢ／ＬＰＸ（或ＧＯＸ）发动机,给出了多孔装药在不同孔数的情形下某些参数随时间的变化以及另一些参数的总体值或平均值,最后应燃料装药设计和配方设计给出了某些结论。     

非叠氮燃气发生剂配方研制进展

介绍了国内外非叠氮燃气发生剂的研制进展。对出现的四唑类、胍类、铝热剂类等非叠氮配方的高氮化合物燃料、氧化剂、黏合剂、工艺助剂等特点和发展做了总结和讨论,指出非叠氮高氮化合物有无毒、燃速范围宽、产气量大、燃温低等优点,正在取代叠氮配方燃气发生剂,得到广泛应用。     

美国空军关于航天和航空推进系统的几项研究

据《防御研究与发展评论》1985年5月报道,美国空军火箭推进实验室关于大型固体火箭发动机清洁推进剂(clean propellant)技术可行性的论证和指标,今年7月可确定一项或者多项合同。 此项技术工作提供固体火箭发动机推进剂配方方案,这种方案将能够满足或者超过现有航天固体火箭发动机的性能要求首先必须考虑推进剂的生产成本。以及从技术上论证这种推进剂工艺性和小的公害,排出物对环境无影响或者将影响减到最小。该项计划还为1987财年     

脱漆的应用

脱漆剂是涂料工业中重要组成之一，它的作用是清除旧漆膜，为重新涂漆获得清洁的基体。文中介绍了常用脱漆剂的种类、功能、配方和其主要组成以及施工方法。     

铜合金零件电化学去毛刺

介绍了铜合金零件电化学去毛刺机理、工艺配方、工艺参数和操作注意事项。这种方法能降低劳动强度,提高工作效率,较好地保证铜合金零件抛光去毛刺效果。     

复合固体推进剂配方的优化方法

在多组分配方系统中选择了比冲、密度、固体组分的体积分数和氧平衡系数作为性能参数,利用组合的比例正交设计和后回归分析给出了计算比冲和组分关系的数学模型,采用效用函数法在复杂配方系统里获得了最佳方案,较好地解决了多目标的最优化问题.     

硝胺对低燃速丁羟推进剂能量与燃速的影响

从推进剂的能量特性和燃烧性能的角度探索了硝胺（RDX、HMX）在低燃速丁羟推进剂应用的可能性，结果表明：保持固体含量和铝粉含量恒定时，在推进剂中加入一定量的硝胺部分取代AP，可以提高低燃速丁羟推进 理论比冲和显著降低推进剂的燃速压强指数，但加入RDX、HMX降低丁羟推进剂燃速的幅度非常小。