航天英雄，从这里走出

杨利伟首飞距今已整整十年,“十”虽只是一个很简单的数字,但它却承载着中国载人航天辉煌历程中的每一次突破。回首神五任务,当年的一切似乎仍历历在目,仍激动人心。值中国首次载人航天飞行十周年之际,我们特邀到中国载人航天工程航天员系统副总设计师黄伟芬,她是当年第一批航天员及神五任务航天员选拔与训练的主要负责人之一。在此,让我们随她一起来重温首飞时有关航天员选拔与训练的故事。     

我校2014年硕士研究生招生工作圆满结束

在学校多方有效沟通和通力合作下，我校实际录取硕士研究生45人，圆满完成了2014年招生任务，生源质量相对较高。录取的硕士研究生中92％来自二本及以上院校，其中，来自“211工程”和“985工程”院校的占到11％，录取研究生毕业院校来源结构明显好于预期水平。下阶段，学校将不断完善创新人才选拔机制，对考生强化学术和科研能力评价，进一步提高生源质量。     

管制员选拔方法研究

引言空中交通管制是一项高风险的智力劳动,需要不断获取信息,分析评估动态,果断作出判断决策,发出指令信息,随时为运行中的航空器调配安全的管制间隔,及时处理各种突发特情。它给管制员的思考时间很短,而且发出的指令在极短的时间里影响空中飞行状态,要么安全,要么不安全,甚至发生事故。虽然几乎所有空管人员在主观     

从通话用语的不标准看管制员的选拔与培养

陆空通话用语的标准与否，直接影响到飞行安全。要杜绝管制员陆空通话不标准现象，应从完善管制员的选拔和培养机制，从管制学员的录用和培养等方面层层把关，在管制员的复训中适时增加普通话的培训内容，在平时的工作环境中创造良好的语言氛围。     

吹尽狂沙始到金——航天员选拔四大关口透析

<正>随着载人航天事业的发展,航天英雄成了广大青少年崇拜的偶像,航天员这一特殊职业也成了有志青年职业理想中最神圣的向往之一。"航天员是怎样选拔、训练出来的?"许多人对此产生了好奇与疑问。     

关于空中交通管制员选拔工作的探索

各行各业对其从业人员都有适应条件的要求，尽管有的少一些、宽一些，有的多一些、严一些。准确选材可提高培训效率、降低培训成本、有利于日后工作。最近几年，由于民用航空事业的发展，空中交通管制员相对紧缺，各民航院校空管专业分配情况看好，报考此类专业的学生大大增加，因此管制员选拔日益受到重视。民航华北空管局从1993年开始在招收管制员的过程中，陆续试用过多种不同手段，意在选拔出适合从事空中交通管制工作的人才。由于工作关系，笔者参与了管制员选拔的大部分工作，在这里就如下问题谈些个人体会。     

神七对航天员要求更高

记者：神七航天员选拔与以往有哪些不同？陈善广：神七航天员的选拔方案较神五、神六做了调整，因为神七首次进行太空出舱活动，无论从技术复杂性、操作复杂性还是从难度上来讲都是前所未有的。光是出舱之前的在轨操作和训练时间就长达十几个小时，对任务执行者的心理素质和身体素质要求比以往更高。另外，第一次出舱活动面临的风险和遇到的问题会比预想的多，     

美国航空航天局对女航天员政策的演变

从20世纪60年代初到现在,美国航空航天局对女航天员的政策大致经历了三个阶段的变化过程:第一阶段从1961-1978年,即从"水星"13名女航天员试选到美国第一批女航天员的正式选出,这一阶段称为"保守期";第二阶段从1978-1999年,即从第一批女航天员的选出到美国航空航天局第一次让妇女担任航天飞机指令长,这一阶段称为"开放期";第三阶段从1999年至今,这一阶段可称为"成熟期"。     

塑造英雄的英雄们

他们不畏艰难,挑战国内空白的航天员选拔与训练领域;他们勇于开拓,开创了有中国特色的航天员选拔与训练体系;他们培养出我国的第一批航天员,孕育了我国的飞天英雄杨利伟、费俊龙、聂海胜。他们是塑造英雄的英雄们。