A380为取证最后冲刺

11月21日晚,生产编号为M S N002的A380飞机离开法国图卢兹,于22日下午抵达广州,开始了在中国内地的技术验证飞行。在广州测试期间,A380飞机进行了1个半小时的本地飞行。随后,该机于23日上午飞抵北京,并于当天下午抵达上海。11月24日下午,在成功完成中国内地的技术验证飞行后,A3     

浅谈适航指令在飞机维修中的持续符合性

适航当局与航空公司对适航指令采取自上而下的方式进行管理。在飞机的持续适航维护工作中,需要始终保持适航指令的符合性,并确定工作区域是否影响到适航指令要求,目前没有可靠高效的办法。为解决此问题,本文探讨了一种新的适航指令的管理方式。     

某型直升机改装设计中机载设备环境试验适航验证方法研究

直升机改装设计的适航验证程序中需要进行机载设备环境试验验证。以“某型直升机加装医疗救援设备适航取证”项目为研究对象,就GJB 150与DO-160的环境试验标准进行对比分析,试图找到两者之间的关联和差异,为今后民用直升机改装设计中机载设备环境试验的适航验证方法提供参考和借鉴。     

CAAC批准或认可的超规范修理研究

对CAAC航空营运人申请审批超规范修理方案进行了多维度分析,讨论了超规范修理方案本身所具备的部分属性,列出了CAAC/FAA/EASA对超规范修理方案的审批要求,介绍超规范修理方案向持续适航文件的转化,最终界定出TC/STC提供的超规范修理方案明确且实用的范围及判断方法,同时针对超规范修理方案的审批流程给出了优化改进的建议。     

民机结构适航限制项目制定方法的探讨

按破坏是否对飞机安全必需的结构完整性产生影响,对潜在的适航限制项目候选项进行分类。给出通过计算候选项目的寿命得到检查门槛值和重复检查间隔的方法,以及基于检查门槛值、重复检查间隔确定结构适航限制项目的原则。     

国际合作中民机机载设备适航问题探讨

随着我国大型客机项目立项并开展研制,机载设备领域掀起了新一轮的国际合作热潮。本文重点论述了在机载设备国际合作中与适航相关的问题,如TSO/CTSO所有权、构型控制、供应链控制、TSO/CTSO标记等,并提出了对策和建议。     

ARJ21开始批量生产

2月13日,上海飞机制造厂与相关承制单位签订了ARJ21-700的批生产合同,标志着中国新支线飞机正式开始批量生产,并进入商业运营前的最后冲刺。ARJ21是中国首次按照与国际接轨的适航标准进行研制、得到美国联邦航空局(FAA)受理的飞机项目,也是中     

航空事故调查与适航

一个机型从设计到投入使用的全寿命过程中，公众最关心的就是航空安全问题。航空事故调查与适航管理的共同目标是更好地保证航空器在设计、制造、使用和维修全寿命过程的安全性。本文将重点讨论航空事故调查与适航标准的关系，以及对初始适航和持续适航的影响。     

认证为先 赢取未来——本刊总编辑刘柱对话Verocel公司总裁George Romanski先生

适航认证是一架飞机生产、销售、运营的前提条件。按照目前国际航空市场的游戏规则,美国联邦航空局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)颁发的适航证,被大多数国家认可,是飞机进入国际市场的门槛。关键软件系统作为飞机产品重要的组成部分,其认证工作也非常地重要。美国Verocel公司作为一家安全关键软件认证的知名公司,专门为