软件测试的控制论方法

 软件测试被认为是软件开发过程中理解最为不清的一环。部分原因是虽然有很多策略被定义和分析,但很少有策略被设计和优化。软件测试的反馈机制迄今尚未形成。基于此种情况,软件测试的控制论方法将软件测试问题当作控制问题,被测软件当作被控对象,软件测试策略当作相应的控制器,被测软件和测试策略构成一个闭环反馈控制系统。软件控制论是一门探讨软件理论和工程与控制理论和工程交叉的学科,软件测试的受控马尔可夫链方法利用受控马尔可夫链理论设计和优化软件测试策略,是软件控制论思想的体现。在受控马尔可夫链方法的框架内讨论软件系统的自适应测试,并与随机测试进行比较,发现自适应测试方法相对于传统的随机测试方法具有较大的优越性。     

高性能RL60发动机部件热试车

今年7月,普惠空间推力公司首次成功地对RL60发动机组件进行了热试车。在佛罗里达的西棕榈滩的公司试验场,在全功率状态下进行了全尺寸燃烧室喷嘴试验(推力为289kN)。 RL60项目经理Rob Bullock说:“这在现有的最高性能上面级发动机研制中迈出了重要的第一步”。目前正处在硬件加工及组件测试阶段的发动机已在3月份通过了严格的设计评审。计划在2003年二季度进行发动机整机试验。     

某涡扇发动机电子综合调节器综合测试系统

为了对某涡扇发动机的核心控制部件——电子综合调节器进行研究，采用反向工程试验方法，建立一种能反映其工作原理、静态特性、动态特性的测试平台。该平台包括系统的组成、硬件设计、软件设计、数据采集与处理和系统的应用。根据此测试平台所测的数据编制的功能控制软件为进一步实现FADEC提供了有力的依据。另外也表明，该系统具有测试精度高、可靠性好、操作和维护方便等特点，可用于教学及科研过程中。     

固体推进剂燃烧过程实时监测与燃速测定系统

在固体推进剂线扫描摄像实时燃速测定系统的基础上,研制成功了新一代的固体推进剂燃烧过程和燃速的实时监测系统。介绍了这一新系统的组成、硬件工作原理和软件的主要功能。利用该系统,可以得到更多有关固体推进剂燃烧过程的信息。     

碳/碳复合材料超高温力学性能测试研究

超高温力学性能测试系统采用通电的方法对试样进行加热，并利用自行研制的引伸仪解决了变形测量问题。采用此系统对碳／碳复合材料进行超高温测试，获得了3000℃范围内材料拉伸和压缩性能随温度的变化关系，并给出了相应的应力－应变曲线。     

发动机进口瞬态温度场测试技术

本文着重介绍了应用动态温度测试系统测量发动机进口瞬态温度场的方法,并介绍了测试系统的各个组成部分的特点及性能,阐述了进口温度场的采集及热扰动参数计算的方法,通过对温度场数据的修正、处理及计算,绘制出温度瞬变波形图、等温线图、按径向平均的温度场瞬变波形图,从多种角度对热扰动参数做分析,为攻克航空发动机防喘难题提供重要的参考数据。     

随机测试与划分测试的比较

软件测试在软件工程中的地位和作用是非常重要的,本文简述了软件工程中的随机测试和划分测试。从测试评判标准出发,比较了这两种测试方法,给出了各自的适用情况,分析了各自的不足,给出了有意义的结论。     

测试性验证中抽样方案的精确算法及应用

通过对二项分布函数单调性的讨论,提出了求解二项分布函数联立不等式的精确算法,可迅速准确地获得测试性验证的抽样方案。并研制了测试性验证软件包,可以较好地满足测试性验证的要求。     

模型两相脉冲爆震发动机推力的测试与研究

应用推力间接测量法,对模型两相脉冲爆震发动机的瞬时推力进行了详尽的测试,并依此计算了相应的平均推力。分析比较所得结果表明,该模型能产生很大的瞬时推力。      

空中受油管尾流特性研究

空中加油能力几乎已成为现代战斗机必备的标志之一，本文是针对某机加装固定式受油装置后座舱内出现的飞行员难以忍痛受的噪声开展攻关研究的成果，研究对象为固定式受油装置的关键部件-受油管，文中就圆形和两种流线型剖面的受油管尾流特性开展了理论，试验和空测对比研究。