空中客车在中国发布“智慧飞行”概念

10月19日,空客公司在北京宣布了"空中客车的未来构想"项目的最新部分"智慧飞行"概念,向人们展示2050年航空业可持续发展的蓝图。与以往不同的是,这一次空客不仅仅着眼于飞机本身,还将关注点拓展到了如何在地面和空中更加高效地运行飞机,以此实现航空业的可持续发展。     

一种仿蝗虫腿空间缓冲吸附机构缓冲参数研究

针对空间机器人在太空高速工况下,难以平稳地着陆且黏附在目标航天器表面的问题,提出了一种仿蝗虫腿非合作空间缓冲吸附机构。为了得到机构最优的缓冲参数,使得其与目标航天器碰撞时不发生回弹且减小碰撞力以保护自身,提出了空间缓冲吸附机构碰撞缓冲的动力学模型,该模型研究方法基于连续碰撞力方程。通过对空间缓冲吸附机构的腿部胫节、股节以及整机的受力分析,求得其不同受力工况下的动力学方程。采用线性弹簧阻尼结构等效空间缓冲吸附机构碰撞缓冲过程,建立空间缓冲吸附机构碰撞动力学模型,并结合实际碰撞缓冲参数设计出空间缓冲吸附机构碰撞过程的刚度系数和阻尼系数。最后利用动力学仿真进行校验,结果表明用此方法,机构所受碰撞力大幅减小且不发生回弹,证明了方法的合理性。     

38天后重见天日

在载人航天的历史上，还没有哪艘飞船像它一样倒霉。 从1961至1975年间，美国的水星号、双子星座号和阿波罗号载人飞船均成功在海上着陆，飞船里的航天员100％安全返回。但是有一艘飞船却被失落在大海里，而且“一失足成千古恨”，38年后它才被从海底捞出重见天日。     

X-37B秘密回家

美国空军12月3日宣布，X-37B空天飞行器已于当天早些时候返回地球，并且在加利福尼亚州的范登堡空军基地安全着陆。在太空待了7个多月，X-37B到底都干了些什么呢？如果X-37B是美国航天飞机的验证机，那么X-37B要验证的技术可能会包括哪些？     

浅谈NORMARC系列仪表着陆系统监控软件汉化

随着现代电子技术的飞速发展，民航使用的各类现代化通信导航监视设备都使用了先进的计算机数字控制技术。这些设备都可以通过一定的接口（如RS232、RS442、RS485等）连接计算机。这样操作者就可以利用相应的系统管理软件，轻松实现对设备的操作控制及维护，使得操作维护更为简便、快捷和准确。     

盲降设备在校飞中跑道入口高度过高的处理方法

本文介绍了仅表着陆系统在校飞中跑道入口高度过高的形成原因和处理方法。     

“亚特兰蒂斯”号安全着陆,航天飞机时代落幕

美国东部时间2011年7月21日5点57分,＂亚特兰蒂斯＂号航天飞机及其4名乘员在经历了13天的太空之旅后,安全降落在佛罗里达州的肯尼迪航天中心。这是航天飞机历史上第133次着陆,第26次夜间着陆。历时30年的美国航天飞机计划,随着其第135次任务的结束而画上了句号。     

火星动力下降自主导航与制导技术研究进展

基于火星定点软着陆探测任务的需求，阐述了火星着陆动力下降导航与制导技术的必要性。首先分析了火星着陆动力下降段导航与制导问题，并总结了动力下降段导航与制导面临的挑战与难点，然后综述了动力下降段导航与制导技术的研究现状。最后针对未来复杂地形区精确着陆，提出了实现火星动力下降段高精度自主导航与制导需要解决的关键问题。     

舰载机人工进场着舰精确轨迹控制技术

进场着舰精确轨迹控制是舰载机设计的难点和关键技术之一。首先，对舰载机人工进场着舰轨迹及精确轨迹控制的应用需求进行了讨论，指出其必要性和直观的有益效果；随后，讨论了舰载机进场着舰精确轨迹控制的演变过程、发展趋势及涉及的等角下滑航迹率控制技术、进场动力补偿技术、直接力控制技术、DP（Delta flight Path）控制技术等关键技术；最后，讨论了舰载机进场着舰精确轨迹控制对减轻驾驶员操纵负担、降低触舰点分散度、减小触舰载荷等方面的收益。研究工作对舰载机的精确轨迹着舰控制系统设计具有一定的工程指导价值。     

NM 7000型ILS设备中进口远程通讯MODEM的替换实现

本文介绍了NM7000型仪表着陆系统（ILS）远程通讯的特点，通过分析进口MODEM国产化替换的具体方法，为大家提供了一种分析、处理故障的思路。