小型自动着陆试验机的开发

为了使我国的无人驾驶有翼返回式航天飞机系统得以实现，从１９９０年后半年起开始了对必要的飞行试验推进体制的具体化工作。经过１９９３年的预研，从１９９４年起开始了小型自动着陆正式方案的基本设计。在３年中进行机体的制造，并且短短的两年时间完成新的开发。     

UFO着陆踪迹的报告

<正>美国麻省光球研究小组2008年2月28日发生地点:波兰北部的什切齐内克乡村发生日期:2003年8月11日发生时间:4时35分～4时50分最初目击者:莱赫翻译者:莱丝·霍顿采访日期:2006年10月和2007年2月2004年4月26日,在Rense.com网站上刊载了一篇布赖恩·维凯的"与第三类亲密接触"的文章。令我非常感兴趣的是,目击者发现当UFO离开时,     

对ILS进近信号无法截获故障的排查

针对A330-300在某机场18号跑道进近时屡次出现无法正常截获ILS信号的故障情况进行了深入的排查和分析,找出了重复故障产生的真实原因并给出安全建议。     

从飞行的角度浅谈PBN的应用

目前中国民航已成为全球第二大民航主体,预计到2025年,中国民航的运输周转量将有可能达到现在的4倍以上,运输飞机将超过5000架,运输机场超过300个。而现有的空域资源、机场容量及导航技术手段已经不能适应航空运输业的增长需求,并且世界各国都把使用新技术作为应对未来发展的重要手段。美国在2 0 0 4年推出了NextGen项目,欧洲则提出了SESAR计划。在国际民航组织(ICAO)的协调下,航行新技术在世界各国都在逐步开展之中。"基于性能的导航"(PBN)是一种重     

“好奇”号火星车启航

造价高达25亿美元的"好奇"号一旦在火星表面着陆后,以6个轮子行进。由于采用了新技术,"好奇"号在制动性能、加速减速、探测范围和冷热条件等诸多问题上,将表现得更加优秀美国新一代火星车"好奇"号于当地时间11月26日在肯尼迪航天中心发射升空。     

新一代综合航空监视及着陆技术

一，背景近年来，我国民航业迅猛发展，飞行流量呈现跨越式的发展，给民航空管系统的建设和服务提出了更高的要求。目前，我国民航空管主要依靠甚高频通信和雷达监视系统作为管制服务保障手段，但其在全国范围通信和监视设备数量不足，质量缺失，尤其是西部绝大部分地区无法有效覆盖。典型的航路航线比如：     

星球着陆下降发动机及我国登月下降发动机设想

星球着陆下降发动机探测器在外星上进行软着陆时起着关键的作用，目前我国还没有进行软着陆的成熟的发动机，对比较典型的月球和火星着陆下降发动机的特点和种类进行总结，提出了我国着陆下降发动机的方案设想，为我国着陆下降发动机的研制提供技术支持。     

“亚特兰蒂斯号”退役 美国即将挥别航天飞机时代

2010年5月26日清晨，搭载6名宇航员的美国“亚特兰蒂斯号”航天飞机安全着陆在佛罗里达州肯尼迪航天中心，从而结束了其25年的职业生涯，光荣退役。     

机载合成视觉系统仿真关键技术

引言 航空器在低能见度下的进近着陆一直是航空安全关注的热点问题。尽管已有各种先进的地面导航系统和机载导航设备，低能见度仍然对航空器安全进近着陆产生很大威胁，它是造成可控飞行撞地（CFIT：Controlled Flight into Terrain）和跑道侵入（Runway Intrusion）两类事故的主要因素。飞行员在低能见度条件下操纵航空器进近着陆时，由于缺乏有效的目视参考，     

某民机着陆构型雷诺数效应风洞试验研究

通过对某民机增升装置着陆构型进行半模高雷诺数风洞试验,获得了不同马赫数下的雷诺数影响。结果表明:对于该民机的着陆构型,在试验雷诺数范围内,雷诺数对最大升力系数的影响存在敏感区域,最大升力系数随雷诺数增加的变化并不单调,但趋于平缓,纵向静稳定性随着雷诺数增加而增大。