载人飞船返回舱的再入气动环境

本文介绍了载人飞船返回舱的再入走廊和气动环境。为了确定返回舱的自由流条件和驻点区条件，其再入轨迹和再入走廊是十分重要的。返回舱在再入大气层时会发生很高的马赫数和驻点温度，此时空气不再呈完全气体状态，而会发生分子振动、离解和电离等现象。返回舱再入时的马赫数、雷诺数、克努曾数、驻点压力和驻点温度等参数的变化范围很大，由于这些参数的变化，在返回舱的再入流场中会发生真实气体效应、粘性效应和低密度等效应。在估计这些效应对返回舱气动特性的影响时，必须先弄清返回舱的再入气动力和气动热环境。     

过起云上的日子

古代神话中,神仙衣袂飘舞,住在天宫里,让人无限神往。6月18日下午,随着3位航天员从神舟九号"飞"进天宫一号,千年梦想成真。在北京飞行控制中心的大屏幕上,虽然看不清他们的面容,但是景海鹏、刘旺两位航天员一直在忙碌。将近17时,口令重新在飞控大厅内响起。大屏幕上,正在返回舱值守的刘洋手执操作手册,仔细观察着仪表,不断与地面通话,并不断将地面指令传达给战友。     

太空“门户”——神舟七号气闸舱解读

航天员要迈向太空,气闸舱是必经之路,说它是人类由飞船通向太空的桥梁也好,说它是过渡通道也罢,总之,与没有出舱任务的神五、神六相比,这是神七的独门武器,虽然由轨道舱改造而成,属于半路出道,却也是样样设备一应俱全。气闸舱完成的使命是伟大的,但是它却不能回到地球,必须光荣地"牺牲"在大气层中。神七的气闸舱已经成为了历史,让我们用文字来表达我们的缅怀之情,并请您记住:中国人走向太空的第一步,是从这里迈出的。     

奇思妙想 让航天员只身从太空返回地面

一日离轨关,使返回舱脱离运行轨道,朝地球方向的弹道飞行;二日再入关,返回舱再入大气层,利用巨大的空气阻力制动减速,直至降到亚音速;三日开伞关,返回舱下降到低空后,打开降落伞,进一步减小下降速度;四日着陆关,着地之前,启动缓冲装置,减缓返回舱与地面的撞击,实现软着陆。     

十全十美打造强国梦

2013年6月26日8时07分，神舟十号载人飞船返回舱在内蒙古主着陆场成功着陆。随后，神十飞行乘组航天员聂海胜、张晓光、王亚平安全顺利出舱，身体状况良好。至此，神舟十号载人飞行任务取得圆满成功。它既是我国载人航天“三步走”战略第二步第一阶段的收官之战。也是我国载人航天工程的首次应用性飞行。     

中国航天基金会直升机机载邮件

1999年11月至2008年9月期间，中国成功执行了7次神舟飞船和6次返回式卫星的回收任务。在历次航天器返回地面期间，陆军航空兵所属的直升机部队承担了飞船、卫星返回舱的回收以及航天员搜救和人员输送等重要任务。为此，中国航天基金会等单位在这13次任务期间，结合回收任务，制发了直升机机载邮件，并由飞行部队及有关任务人员携带，销返回舱着陆地当日邮戳和相关纪念戳记，由直升机机长和飞行人员签名确认，真实记录了历次回收这一航天事件和相关的直升机飞行活动。由于数量有限。是难得的收藏品。这里介绍的是中国航天基金会的全部机载邮件，供大家欣赏。     

年轻工程师的摇篮

2007年9月14日,在哈萨克斯坦拜科努尔航天发射场,联盟号运载火箭携带了一个欧洲航天局研制的光子-M3(Foton-M3)卫星准备发射。通过这个航天器,不仅要做欧洲航天局和其他国家的43项科学实验,而且还要做一项独特的试验,这就是被称为第二个年轻工程师卫星的 YES2试验。世界各地数以百计的学生热切地期待着这项试验的成功,因为这是他们经过5年多时间设计、制造和测试的产品。YES2载荷像一顶中式小帽,被安装在光子-M3电池组的顶部。     

我国神舟七号载人航天飞行取得圆满成功

2008年9月25日2l时10分,我国自行研制的神舟七号载人飞船在酒泉卫星发射中心发射升空.9月27日17时,航天员翟志刚在完成一系列空间科学实验,并按预定方案进行太空行走后.安全返回神舟七号轨道舱.     

飞船返回舱环境压力模拟装置的实验研究

根据返回舱回收过程的压力环境特点,设计了由气源装置、比例调节阀、密闭压力容腔和真空发生装置等组成的环境压力模拟装置.经静态测试和特征波形测试表明,静态最大误差29 Pa,对阶跃、正弦、三角波等输入信号的跟随特性好,幅值误差不超过2.5%,相位误差不超过1.5°.返回舱的正常返回模式下测试的最大误差为37 Pa,时滞小,可重复性好.     

飞船舱-伞系统稳降阶段动力学模型的建立

建立一种思路清晰、求解方便易行的降落伞返回舱系统的动力学模型是研究降落伞-返回舱系统动力学特性的基础。文章从一般刚体动力学方程入手,结合刚体的运动学方程,建立了稳降及着陆阶段舱-伞系统的动力学模型,并与空投试验的一些测试曲线进行对比,证明了本模型的正确性和有效性。