阿里安5火箭及其改型方案

1987年海牙欧洲部长会议决定研制阿里安5火箭和使神号航天飞机,以使欧洲人在本世纪末之有能搭乘自行研制的航天运输工具进入太空,最终实现欧洲人的航天愿望。1991年11月,慕尼黑部氏会议再次确认了这项长期发展目标。由于面临财政困难,个别项目放慢了研制进度,但总的战略方针没有改变,航天运输工具目前仍处于优先发展地位。鉴于阿里安4火箭的发射能力已达顶峰,无法继续提高,同时考虑到未来卫星重量增加的趋势,何里安5火箭一方面将主要用于发射使神号航天飞机、哥伦布舱及其大型构件,另一方面还要接     

长征二号E—中国航天运载技术的新突破

长征二号E是中国最新研制出来的一种大型捆绑式运载火箭。它的研制成功地解决了一系列重要技术问题,如结构动力学、空气动力学和大型整流罩等。本文一般性地介绍了该火箭的主要性能指标、捆绑技术以及今后的应用和发展。     

长征系列运载火箭介绍：长征三号系列（九）

长征三号Ｃ长征三号Ｃ与长征三号Ｂ相比只有两处不同，一是取消了助推器上的尾翼；二是减少了两个助推器。其一、二、三子级的性能和结构与长征三号Ｂ的一、二、三子级完全相同。长征三号Ｃ预计于１９９７年年初开始飞行试验并投入使用（长征三号Ｃ的研制工作在长征三号Ｂ...     

新一代运载火箭方案开始评审

举目环顾，航天界17位两院院士、许多重量级的权威专家难得地聚首一堂。这些中国航天科技领域的顶级大师坐到一起原来是在办一件将对中国航天事业产生重大影响的大事——为中国的运载火箭升级换代筹划把关。这是记者3月16日在新一代运载火箭基本型总体方案论证报告评审会上看到的情景。     

德尔它3再射再败

经过再三推迟，波音公司的德尔它３运载火箭终于在５月４日美国东部时间晚９点从佛罗里达州卡纳维拉尔角航空站第１７Ｂ号发射台点火升空，但却依然未能摆脱失败的命运。因为火箭的第二级出了问题，它所携带的奥利昂３通信卫星未能进入预定的静地转移轨道，而留在了一条没...     

全程氦气增压的试验研究与应用

论述氦气的传热、节流、扩散、多变膨胀等的传输特性,以及氦气特性的试验研究结果,获得了大量的氯气使用性能资料和经验,为某型号三级首发采用全程氦气增压提供了依据.介绍系统研制与应用中,以空气代替氦气进行调试、然后用氦气校验的方法,并以空气或氮气代替氦气进行系统气密性检查,仅发射前用氦气充填增压气瓶和自动增压贮箱到额定压力,使型号研制大大地节省氦气用量和费用,为运载火箭和航天器应用轻型增压系统提供了资料和经验.     

运载火箭固体助推器的应用

随着航天事业的发展,需要向空间发射的大型有效载荷将越来越多。预计在本世纪最后十年,全世界近地轨道有效载荷年发射量将达2200～2700吨。因此,不论对于军用还是民用发射任务来说,如何在保证安全和可靠性的同时降低成本已成为各国普遍关心的问题。 为缩短研制周期,降低研制费用,应尽量发挥已有的动力装置的作用。采用捆绑助推器的方法可以实现提高运载能力的要求,因而已被世界各国所采用。