利用外场数据对产品工龄—可靠性特性的研究

本文采用了三参数相关系数优化法与图估法相结合的数据处理方法,利用外场数据,对某型航空发动机的工龄-可靠性特性进行了分析,得到相应的结论和对维修方式的建议。     

激励机制在高职高专英语教学中的应用

教学工作者除了传道、授业、解惑，还要发掘学生对英语学习的兴趣，使不同层次的学生真正掌握一定的英语知识。在培养复合型人才为目标的高职高专英语教学中，管理学中的激励机制是促进外语教学质量提高的有效方法。     

高焓超声速载气的产生

为确保氢和氧稳定、完全地燃烧，采用临界喷管控制氢氧的质量流率，以及同轴环向的预混方向。实验结果表明：改变氢氧质量流率或尾喷管临界截面积可调节燃气总压，建成结构简单且造价低廉的高焓水蒸汽发生器。     

如何飞到月球?

月球是距离地球最近的天体,但是如何从地球飞到月球并不是一个简单的问题。虽然早在30多年前阿波罗航天员就已经登上月球,但是今天人类重返月球不能简单地重复阿波罗登月的方式。因为今天人类重返月球比当年阿波罗登月要复杂和困难,不仅飞往月球的人数和次数比阿波罗飞行要多得     

欧洲第一个月球飞行任务即将启程

2003年7月8日,欧洲航天局的月球探测器SMART-在完成了全部机械和电检测后成功地通过了飞行就绪评估。SMART-1于近日被送往位于法国圭亚那的库鲁航天中心。在航天器与阿里安5运载火箭安装在一起之前,要进行电检测和燃料加注。同时与SMART-1航天器一起升空的还有另外两颗卫星。SMART-1将运用电推进方式从地球静止转移轨道进入月球轨道。转移所需的时间大约为15至17个月。整个飞行过程可以分为4个阶段:(1)发射和早期     

飞船在太空怎样飞行?

在不受其他外力作用的情况下,按照天体力学规律运行,飞船在太空的飞行方式主要有两种,一是轨道飞行,二是机动飞行。轨道飞行所谓轨道,就是飞船的飞行路线,不过它是由飞船的入轨位置和入轨速度所确定的一条特殊路线。飞船绕地球的轨道飞行同行星绕太     

中国科学实验卫星的先驱实践一号

空间科学探测，不仅对认识自然界，研究发生在近地空间、日地空间和行星际空间的各种自然现象，以及这些现象同人类赖以生存的地球和大气环境的关系，具有重要意义，而且同人造卫星和其他航天器的研制有着十分密切的关系。人造卫星、载人飞船等航天器在空间运行过程中，会遇到各种复杂的空间环境。例如，地球附近的辐射带中存在大量的带电粒子（质子和电子），尤其是伴随着太阳耀斑爆发而喷射出的强大的太阳质子流，对于人造卫星、载人飞船的材料、元器件、仪器设备以及宇航员部有不同程度的损害作用；高空地磁场与航天器内通有电流的导线和铁磁材料等相互作用，会改变航天器的姿态；高空的稀薄大气是直接影响人造卫星运行轨道和寿命的主要因素；来自太阳的短波辐射、紫外辐射、X射线等对航天器的表面材料和器件，如温控涂层、太阳电池和光学镜头等性能有重要影响；高空大气电离层结构影响着无线电波的传播，因而也影响卫星通信的传播方式和通信性躲宇宙无线电噪声也会对空间通信的性能和效果产生影响；近地空间的微流星物质对航天器结构可能造成损害。因此，把空间科学探测仪器送到外层空间，对太空中的各种现象进行直接观测，取得定量结果，作为航天器的设计依据，其重要意义是显而易见的。[编者按]     

欧洲"气象卫星"运行稳定

□□由欧洲17个国家成立的欧洲气象卫星组织（EUMETSAT），很早就共同出资发展运行在地球静止轨道的欧洲“气象卫星”(Meteosat)。这些国家共享卫星资料，分别不同情况无偿或有偿地为其他国家用户提供卫星资料。Meteosat卫星就是其第1代静止气象卫星，定位于0°E。 自从EUMETSAT于1977年11月发射了第1颗Meteosat以来，迄今为止该组织已发射了7颗Meteosat，它们发射的时间分别为：1977年11月发射Meteosat－1，1981年6月发射Meteosat－2，1988年6月发射Meteosat－3，1989年3月发射Meteosat－4，1991年3月发射Meteosat－5，1993…     

对信息技术与电子技术课程整合的思考

通过对信息技术与学科课程整合的理论和目标的探讨,指出了思想认识上的误区,提出实现教学观念上的3个转变;分析了电子技术课程教学的诸要素,为有针对性地搞好"整合"提供依据;并通过教学实践,提出了信息技术与学科课程整合的一些思路.     

喷射方式对煤油超声速燃烧性能影响的数值研究

为了优化超燃冲压发动机燃料喷注系统,提高燃烧性能和发动机可靠性,基于串联凹腔燃烧室构型,对不同燃料喷射方式下液态煤油超声速燃烧进行了三维数值研究,着重分析了壁喷与环喷两种燃料喷射方式对燃烧室性能的影响,并与试验测得的壁面静压数据进行了对比。研究结果表明,环喷改善了掺混效果,使燃料在流道中分布均匀,使其燃烧效率比壁喷提高了4.36%;两种喷射方式下沿程总压损失基本相当,在出口处总压损失了约50%;在第二排喷点下游,环喷得到的CO₂分布范围比壁喷大,且更均匀,体现了其促进燃烧的特性;环喷因燃料动压比较壁喷的小,故其燃料穿透深度比壁喷小。综合来看,建议在相同的燃料当量比下,选择壁喷方式,以简化燃料喷注系统,提高发动机的可靠性。