全文获取类型
收费全文 | 6489篇 |
免费 | 162篇 |
国内免费 | 112篇 |
专业分类
航空 | 4126篇 |
航天技术 | 193篇 |
综合类 | 416篇 |
航天 | 2028篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 78篇 |
2022年 | 73篇 |
2021年 | 117篇 |
2020年 | 113篇 |
2019年 | 88篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 91篇 |
2016年 | 113篇 |
2015年 | 105篇 |
2014年 | 209篇 |
2013年 | 212篇 |
2012年 | 291篇 |
2011年 | 345篇 |
2010年 | 257篇 |
2009年 | 375篇 |
2008年 | 378篇 |
2007年 | 375篇 |
2006年 | 337篇 |
2005年 | 366篇 |
2004年 | 446篇 |
2003年 | 365篇 |
2002年 | 273篇 |
2001年 | 228篇 |
2000年 | 248篇 |
1999年 | 150篇 |
1998年 | 190篇 |
1997年 | 195篇 |
1996年 | 142篇 |
1995年 | 130篇 |
1994年 | 99篇 |
1993年 | 64篇 |
1992年 | 76篇 |
1991年 | 67篇 |
1990年 | 52篇 |
1989年 | 62篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 3篇 |
排序方式: 共有6763条查询结果,搜索用时 265 毫秒
991.
992.
<正>1民用飞机适航管理适航性可以理解为航空器在预期的使用环境中和在经申明并被核准的使用限制之内运行时本质的固有的安全特性。适航性是通过设计所赋予的一种产品特性,当一架飞机设计状态被冻结后,其固有的适航性随之确定。适航性是一个抽象的、物理的和全过程的集合。 相似文献
993.
航空企业安全绩效管理的探索与思考 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>众所周知,安全绩效管理是航空企业安全战略落地的工具。几乎所有的航空企业对此都进行了不断的实践,收获了不少成功的经验,但也遇到了一些难以回避的问题,如安全绩效管理达到了SMS预期设计的期望价值吗?与实际绩效水平差距大吗?答案是差强人意的。这里笔者也把在安全绩效管理方面的探索和思考做个抛砖引玉。一、对安全绩效管理的理解与认识安全绩效就是将企业安全目标落实到个人行动的过程,并取得可测量的安全结果,同时,也是对安全结果进行评价和反馈的过程。安全绩效应可以测量,目的是为了管理安全、风险和质量,无法测量就不能管理;是为了监控已知的安全风险, 相似文献
994.
995.
结合发动机编码应用实际,梳理总结了发动机旧编码体系应用中存在的问题,并对问题进行初步的分析。针对上述问题,在研究国外编码的基础上提出了新编码体系的基本构想和应用后的预期结果,并详细阐述了推进新编码体系时应重点考虑的问题,以促进产品技术状态管理。 相似文献
996.
997.
为了解决在基于航迹运行的空中交通管理自动化系统中人机意识同步的问题,以航路运行为对象,开展了面向受限空域的自主四维航迹(4DT)冲突探测与解脱(CD&R)技术研究。基于自由航线空域(FRA)环境,提出基于栅格的空域离散化处理与计算方法;在此基础上,提出受限空域自主航迹运行两阶段方法:阶段1运用可视图(VG)法和Dijkstra算法,实现了满足限制区约束的航空器期望航迹快速规划;阶段2提出航迹可达时空域模型及其图形化表达方法,并基于连续飞行动力学推导出了不同情况下的航空器位置更新模型,并采用局部冲突探测与解脱方法,以飞行距离最短为目标,实现航空器自主路径与速度联动规划,从而支撑空地、人机认知同步的无冲突四维航迹生成;最后,以中国西部典型空域为运行场景开展仿真实验,验证了所提方法的计算高效性和模型有效性,并对栅格尺寸和探测距离这2个关键参数进行了灵敏度分析。结果表明,所提方法能够支撑复杂空域高密度运行环境自主航迹运行,为推动自主空中交通系统发展提供了新思路和新方法。 相似文献
998.
999.
1000.