在速率限制情况下获取人—机特性

自从X－15飞机在进场着陆阶段出现驾驶员诱发振荡（PIO）以来差不多有40年了，速率限制就一直成为引起PIO现象的常见因素。遗憾的是，由于缺乏有效的飞行试验数据，使得对由速率限制引起的PIO研究受到了限制。在1990年初，美国海军进行了一项F－14飞机模拟双液压故障时的操纵品质评价。在这种情况下，F－14飞行员必须依靠速率被大大限制的备份飞控模块（BUFCM）。尽管在编队飞行中操纵得心应手，量严重的PIO困境着空中加油和有偏着陆的飞行尝试。由于评价飞机当时装有完善的测试仪器，因而建立了完整的数据库。数据段包括扫描、加油对接、对接跟踪和有偏着陆。数据的频域分析揭示出在速率限制情况下可以提取到包含重要操纵品质的人－机系统特性和PIO准则，并且观测到期望幅值减小、相位延迟增加以及监视与速度限制有关的输入振幅。通过检查飞行员杆力输入的功率谱密度，能确定PIO频率和任务带宽。最终证明，在加油对接和跟踪任务方面由速率限制引起的过大的相位延迟导致了PIO。     

1000kN力标准机微机控制系统研制成功

简叙了1000kN力标准机微机控制系统的组成、工作原理、主要功能、软件等。     

遥测程控跟踪天线系统

程控跟踪天线是新型天线,本文对三种程控跟踪天线(自整角机—液压式、航空电机式、步进电机式)的特点和使用情况作一简介,给出它们的框图和主要技术指标。说明使用之要点:     

在集成环境下用IC—386开发嵌入程序

本文以一个实时控制程序为例，介绍了用ＩＣ－３８６程序开发嵌入式程序的过程。     

基于最小二乘支撑矢量机的陀螺仪漂移预测

研究了支撑矢量机的回归估计算法。针对标准支撑矢量机算法训练速度慢、难以解决大规模问题的局限性，对标准算法的约束条件加以改进，得到一种最小二乘支撑矢量机回归估计算法，该算法大大提高了支撑矢量机的训练速度和解决大规模问题的能力。论文将最小二乘支撑矢量机应用于陀螺仪的漂移预测中，仿真实验结果证明了算法的有效性和可行性，为陀螺仪的实时预测及故障预报提供了可能。     

机外/舷外射频诱饵将成为现代飞机、舰艇的保护神

美国的军用飞机和海军舰艇将越来越少 ,造价越来越高 ,对这些高价值的超前发展的武器装备 ,甚至对高性能导弹的“呵护”需求越发显得重要。有些分析家预测 ,现有美国军用飞机的数量将从 15 6 80架降到 2 0 10年的842 0架 ,海军舰只和潜艇将从 30 4艘 (1986年为 5 93艘 )降到很象第三世界的水平 ,89艘。随着军用机舰的减少 ,造价的提高 ,导弹的数量、品种却会越来越多 ,越来越普及。军方必须采取措施保护这些军用飞机和舰艇 ,对付迅速发展起来的导弹威胁。更加灵巧的诱饵也因此应运而生 ,成为军事热点起到事半功倍作用。在 1999年空袭南联盟…