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251.
《中国民航飞行学院学报》2008,(2):F0002-F0002
2007年的最后一个月,此前研制进度一再拖延的JSF战斗机F-35B短距/垂直起降型号终于总装下线,“闪电”Ⅱ家族又诞生一位新成员。正如F-35A目前所面临的问题一样,此后的试飞和各种测试才是F-35B所面临的真正考验。 相似文献
252.
253.
机场噪声问题及其综合治理 总被引:1,自引:0,他引:1
AirportNoiseandtheComprehensiveSolution机场是现代化城市的标志。机场带来了方便和繁荣,同时也带来了污染和噪声。机场噪声是不可避免的,它是飞机运行必然的副产品。飞机噪声是一个世界性的难题,它不但影响新机场的修建,还严重影响现有机场经济有效地运行。噪声污染已成为与空气污染和饮水污染并列的三大公害之一。机场噪声亦然,它对人的影响因素,不仅仅是噪声强度,还包括噪声频谱、出现时刻和持续时间等。机场噪声是一个复杂的问题,只有采取综合降噪手段才能予以解决。首先要降低飞机的噪声,鼓励生产和使用低噪声的飞机。另… 相似文献
254.
255.
<正>每一天、每一个时刻、每一秒钟,当我们乘坐飞机的时候,在地面总有一双双全神贯注的眼睛在注视着我们的飞机,确保着航班的安全。他们,就是空中交通管制员。空中交通管制按管制的范围,分为机场管制、进近管制和区域管制三个部分。 相似文献
256.
高鲁棒性的螺旋桨片条理论非线性修正方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对螺旋桨极端状态分析计算的问题,对片条理论(BEMT)方法进行了一定的改进。虽然片条理论在常规工况下能够比较准确地计算拉力和功率,但在考虑严重非线性的部分工况下,如很低或很高前进比状态,传统片条理论存在一定的局限性,无法可靠地计算拉力、功率、环量分布及诱导速度。鉴于此,分析了传统片条理论方程解的不唯一性和诱导速度的奇异性,然后结合涡流理论提出了一种环量迭代修正方法,解决了传统片条理论在极端工况下的计算困难。另一方面,为了兼顾多种叶素非线性效应,应用人工神经网络对叶素的大迎角特性、低雷诺数特性及跨声速特性进行特征提取,并为片条理论提供高效的叶素非线性气动特性预测。通过与计算及试验结果对比,验证了修正片条理论方法针对本文计算模型能够在很低/很高前进比下进行准确计算。在本文算例中,拉力和功率的相对误差在常规工作段可以保持在5%以内,在很低和很高前进比下仍可以保持在10%以内。 相似文献
257.
258.
伴随着迅速增长的空中交通流量,世界上的机场也正在经历流量的迅速增长,特别是中东和中国的机场。根据2006年the Airport Council Intemational(ACI)的报告,北京首都机场的旅客流量增长了18%,货运流量增长了32%,航班起降架次增长了10%,首都机场的旅客流量在世界排名第15位,而在2000年,甚至还没有进入前30名。 相似文献
259.
离子推力器阳极推进剂在放电室内的浓度分布及其变化梯度的设计是放电室放电模式可靠性设计的关键技术之一,直接影响到放电室内推进剂的电离效率及放电稳定性。针对航天器在轨多目标飞行任务对10 cm氙离子推力器的应用需求,为提高10 cm氙离子推力器放电室空腔内阳极推进剂供给的均匀性,实现推进剂利用率的有效提升,运用计算流体动力学(CFD)理论,建立了包括阳极推进剂、进气管和分配环在内的CFD阳极环模型,研究了未发生气体放电情况下,不同供给方式时阳极环内阳极推进剂的压强与流速变化情况。在此基础上,分析了阳极推进剂供给方式对10 cm氙离子推力器放电室空腔内阳极推进剂分布特性的影响作用关系。将优化前后的阳极环在10 cm氙离子推力器中进行了性能对比,结果表明:优化后阳极推进剂电离损耗由277.9 W/A降至241.2 W/A,放电室阳极推进剂利用率由91.7%提升至98.4%,验证了CFD计算结果的正确性与方法的可行性。研究结果为离子推力器放电室拓扑结构设计与优化提供了方法。 相似文献
260.
模糊AHP法在机场最小起降带优选评价中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
机场最小起降带的选择 ,可视为多目标决策问题 ,采用层次分析法(AHP)求解。但实际研究过程中发现 ,最小起降带优选过程中所考虑的起降要求等因素多为带有模糊概念的标度 ,一般不易把握 ,而层次分析法中关于判断矩阵的一致性指标又常常难以达到。为解决上述问题 ,将模糊集合论与决策理论相结合的产物———模糊层次分析法 (FAHP)引入到了最小起降带优选模型中来 ,对影响因素的权值确定提出了新的方法。 相似文献