长三角机场航空货运之争

随着我国改革开放步伐的加快,长江三角洲地区对外贸易得到了快速发展,与对外贸易紧密相关的航空货物运输业也得到了飞速的发展。从2000年到2004年,长三角地区的外贸进出口年平均增长率达到26%左右,其航空货运量的增长速度也达到了40%以上,远远高于国内其它地区。然而,随着国家航空运输政策的放宽,航空运输市场的竞争日益加剧,作为我国航空货运的主战场,长三角地区的航空货运格局正在悄悄地发生变化。一枝独秀,成为长三角航空货运的瓶颈作为长三角地区的龙头,全国经济发展的前沿,上海市的经济得到了快速的发展,其国际化的地位也越来越明显。…     

支线机场走出困境之路

为促进地区经济发展，近年来，全国各地建设了一批支线机场，但许多机场修起来了之后多年没有很好地发挥应有的效益，有的甚至长期闲置，成了包袱，这就是问题。如何科学地修建支线机场，如何发挥已建成支线机场效能，如何支持支线机场步入良性发展，是一个值得研究的课题。     

中国航空运输市场区域发展现状（二）

“十五”以来航空运输市场区域增长格局（一）全国（大陆地区）总体情况“十五”以来（2001—2006），中国大陆地区航空运输市场快速增长，机场起降架次由2000年的175．7万架次，增加到2006年的348．6万架次，2001—2006年均增长12．1％；旅客吞吐量由2000年的13369．2万人次，增加到2006年的33197．3万人次，2001—2006年均增长16．4％；货邮吞吐量由2000年的309．4万吨，增加到2006年的753．2万吨，2001—2006年均增长16％（见表12）。其中国内航线、港澳航线和国际航线市场增长情况分别见表13、表14和表15。     

民航消息

"航空运输运行体系建设研究"项目通过国家验收3月21日,我国民航首个国家软科学项目"航空运输运行体系建设研究"项目通过国家验收。该项目由民航特聘专家、中国民航大学都业富教授主持,中国民航大学和民航总局空中交通管理局合作完成。该项目首次对我国民用机场、航空公司的运行效率做出系统评价,并首次采用一体化预测方法对我国航空运输各业务量指标进行了准确预测,构建了未来15年我国运输飞机的选型及优化模型。(李)     

河南省东部地区产业结构现状及调整对策

河南省东部地区产业结构水平低、发展缓慢，多项经济指标均低于全省平均水平。文章在分析东部地区产业结构现状的基础上，针对产业结构中存在的问题提出6项对策建议。     

飞机噪声污染的测量及防治

随着我国航空业的迅猛发展，航班量日益增加，飞机运转的噪声对机场周围地区的影响逐渐加大，人们对飞机噪声的抱怨十分强烈，这严重制约了机场的运转效率和经济效益。因此，防止飞机噪声污染现已成为了机场当局进行环保工作的重点。     

贵州荔波 喀斯特森林的奇山丽水

闻名于世的喀斯特旅游胜地大部分为喀斯特石漠景观，而贵州的荔波喀斯特森林则把千姿百态的山光水景、地下溶洞与碧绿的森林景色揉合在一起，呈现出一片盎然绿意。荔波喀斯特森林是目前我国乃至世界上罕见的中亚热带喀斯特原生性较强的残存森林。     

自驾游客春节畅享攀西阳光

春节黄金周假期，雅西高速迎来通车后首个春节旅游高峰，攀西地区明媚的阳光和春天的提前“报到”吸引了大批游客沿着这条“云端上的高速公路”自驾去“晒太阳”。     

珠三角地区成立通用航空公司均可行性分析

经历了2008年汶川地震的天灾之后，关于如何促进我国通用航空业快速发展的问题，已经成为国内有关各界非常关注的问题并已经提到了相关政府部门的议事日程。本文重点分析了在珠江三角洲地区发展通用航空的有利条件和市场需求保障，提出了在该地区成立通用航空公司的初步设想。