下一代航天器的多用途贮箱

单组元和双组元推进系统已确定用于下一代航天器的轨道转换与姿态控制上,包括应用于通讯卫星、地球资源卫星、维修及补给卫星、气象卫星和防御卫星。基于上述应用的多用途貯箱是一种改型维金轨道器(VO-75)的圆筒形容器,直径为91厘米并有半球形封头,它92能用于航天飞机又能用于一次使用的助推火箭。本聍箱备有各种被动式全金属推进剂管理装置,以满足各种不同任务对加速度、流量、压力值、增压形式和轨道飞行中的晃动控制所提出的各种各样的要求。对各种装置的工作情况均结合其通用性和局限性来予以说明。对容积、重量、排空效率、容积效率等貯箱系统参数和相对成本,本文亦作了简介。     

纤维缠绕复合材料壳体制造工艺

美国宾夕法尼亚州立大学工程科学和力学系教授Ｈ．Ｔ．Ｈａｈｎ和其助和Ｓ．Ｊ．Ｃｌａｕｓ对制造工艺参数与缺陷的数量、缺陷的部位和几何形状的关系、缺陷对纤维缠绕圆柱壳体压缩结构响应的影响进行了研究，并根据固化后的圆柱壳体的质量对热压罐真空袋固化技术、烘箱固化技术和采用收缩带的烘箱固化技术乾坤进行了评价。     

在低微重力下卫星液体晃动力学应用研究

研究充液航天器任意旋转对称偏置贮箱在低微重力情况下的小幅液体问题，通过引入惯性张力强度因子，采用混合加剩余法，建立低重，微重以及失重情况统一求解有的限元数值模型，并编制具有工程实用性和通用性的计算机分析软件，针对几种贮相的液体晃动问题进行了计算机，应用表明该软件可为复杂航天器的液体晃动设计提供有效的工具。     

微机壳体类零件图形交互编程系统

图形交互式数拉编程是一种全新的编程方式，它是今后计算机编程技术发展的主流．本文介绍了在微机上实现壳体类零件图形交互式数控编程系统的总体考虑、技术特点和实施效果．     

压气机试验器技术改造方向和途径的探讨

受试验器设计年代的技术水平和认识能力的限制,一台使用多年的试验器不可避免地会暴露出一些技术缺陷;另外,随着试验技术和科学水平的提高,试验技术和试验设备都应进行一些技术改造。本文通过一台压气机试验器的技术改造实践,可供国内同类压气机试验器的技术改造借鉴参考。     

固体火箭发动机玻璃钢壳体设计及试验结果分析

本文针对纤维缠绕玻璃钢材料和成型工艺特点,从材料基本性能数据出发,确定固体火箭发动机玻璃钢壳体设计的工程计算方法,比较简明的计算代替复合材料壳体复杂的理论计算;同时,结合产品使用中的有关试验结果,分析了所设计的玻璃钢壳体发动机的强度可靠性问题。     

麦道公司采用俄罗斯的DC－XA燃料箱

麦道公司采用俄罗斯的ＤＣ－ＸＡ燃料箱麦道公司已收到俄罗斯利用高级的铝锂合金制造的低温液氢燃料箱。该燃料箱将安装在已改进的先进的三角帆试验性（ＤＣ－ＸＡ）可重复使用运载火箭上，拟定于１９９６年进行飞行试验。该燃料箱直径为２．４ｍ，重６３０ｋｇ，主承包商...     

固体火箭发动机壳体粘结衬层系统

对于固体火箭发动机壳体粘结衬层系统,提出了在阻挡层/衬层/推进剂配方中弄清化学性质,工艺变量,以及它们如何影响界面粘结性能的思路.层间扩散速率和每层固化速率需与界面固化的化学改变最小一起考虑。控制阻挡层固化,以减少衬层和推进剂反应物与增塑剂的迁移,且为衬层提供有效的粘结表面.HTPB 是衬层和推进剂的组分之一,其固化时间的变化会影响扩散速率.壳体粘结衬层系统愈来愈复杂,其参变量也就愈来愈多,当更多的变量接近于规范极限时,就会提高可能失效的统计显著性。对于现行的衬层系统应进行工艺变量研究,以期进一步提高各层界面粘结的可靠性.