民航资产专用性分析

一、现状中国民航经过重组,原来31家运输航空公司和多家服务保障企业被整合后,形成中国、中国东方、中国南方、海南、山东和上海六个航空集团。中国民航信息集团、中国航空油料集团、中国航空器材进出口集团公司和空中交通指挥部门以及各地机场继续扮演航空服务保障企业的角色。航空集团在形成寡头竞争后,民航业所面临的主要问题就是服务保障机构的高度垄断问题。主要表现为航油经营的独家垄断、机场经营的高度垄断和其他服务保障企业的相对垄断。那么对于民航产业链上的服务保障企业和航空公司应该如何互动来应对这种情况呢?二、资产专用性…     

支线航空扩张快 业内人士担忧机场航空保障能力

2004年11月21日包头空难以来，民航总局己派出检查组对CRJ-200型飞机进行安全检查．并暂停了所有该机型飞机的航班服务。但是业内人士估计，考虑到支线飞机的成本优势和航班密度优势，旅客依靠支线飞机往返枢纽城市和中小城市的现状不会发生大的变化。     

印度：崛起中的航空大国

航空运输迎来空前机遇印度是世界第二人口大国,近年来其经济发展迅速,过去10年其GDP年均增长率达到了6.5%,印度的计算机软件业更是异军突起,在世界软件业已名列前茅。随着经济的快速发展,印度的中产阶级队伍迅速扩大,坐得起飞机的人越来越多,对航空运输的需求急速增长,这一市场机遇被印度国内外的投资者迅速捕捉,在政策的推动下,印度航空运输业跟随经济的发展而空前活跃,在短时间内涌现了多家新兴航空公司,AirArabia、BMI等外国航空公司也争相开辟印度航线。航空运输量呈现强劲增长,截至3月31日的2004到2005财年,印度民航乘客人数从上一…     

美国取消GPS选择可用性的经济、军事背景与意义

从美国的GPS政策、经济背景、国家安全背景等方面分析了美国关闭GPS SA的深层次的原因，揭示了美国维护其在卫星导航领域的霸主地位以获取更大经济利益的意图。     

新机试飞过程中外场技术服务的工作程序

根据多年实践经验,总结和论述了新机试飞各阶段(前期准备、首飞前、首飞、设计定型试飞)的特点、外场技术服务的工作程序及应掌握的要点。     

高职校园网络学习支持服务系统质量管理之我见

目前,高职院校网络学习支持服务系统低水平重复建设现象较严重,网络学习支持服务系统功能弱,质量管理问题较多,难以实现培养学生获取信息、分析信息、处理信息的能力和适应现代社会能力的教学目标.为此,坚持正确的指导思想、构建科学的系统模块、认真的调查研究工作和采取相应的质量管理措施是提高高职网络学习支持服务系统质量的重要途径.     

知识社会中以服务战略为导向的营销架构模式

在知识理论和服务理论的指导下,针对当前中国企业所面临的问题,从战略的角度论述了在知识社会开展服务营销、加强服务管理的重要性,研究了服务战略的新导向,并在构建服务营销架构模式的基础上,提出了知识社会中企业应采取的服务营销系列策略。     

罗克韦尔·柯林斯推出“航材发付”100（Dispatch 100）服务解决方案

无论是大型航空公司还是支线航空公司用户，对于维修的共同要求都集中表现为以下三点：一是降低零部件的全寿命周期成本；二是提高签派可靠性；三是可将公司资源集中应用于主业务上。     

以IT助力中国航空运输业——SITA高层管理者访华专访

SITA是世界首屈一指的航空运输业全球信息和电讯解决方案供应商,在中国已有25年的发展历史。今年2月,SITA信息技术公司(SITAINC)常务董事弗朗西斯科·维尔兰特先生、销售及市场营销高级副总裁布鲁诺·富兰特兹尔先生来到中国访问。以下是本刊记者对他们的专访,同时接受专访的还有SITA北亚及中国区副总裁穆瑞德先生。《中国民用航空》:请介绍一下SITA成立的历史、组织结构及其特征。弗朗西斯科:SITA是在1949年由11家航空公司为分享共同的基础设施而创办的,这一使命后来被许多其他航空公司所认可,并且发展到今天超过750个SITA成…