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191.
再入制导和弹道跟踪误差分析 总被引:3,自引:0,他引:3
新一代可重复使用运载器对再入制导提出了更高地要求。目前的空间运输系统证明基于阻力加速度的制导方法是行之有效的。其基本概念是跟踪基准阻力加速度包线,在飞行过程中可根据需要更新这个包线。跟踪适当的阻力加速度包线保证了飞行器可以飞行准确的距离达到目标,同时满足弹道约束。在横向上,我们可采用类似于美国航天飞机的倾斜反转逻辑或航向角跟踪技术。本文推导出了基于反馈线性化的控制算法,并将其应用于可重复使用运载器纵向和横向的制导。最后,我们分析了阻力加速度跟踪的误差。 相似文献
192.
本文提出了一种中段制导的方案——“闭环路导引的中段制导方案”。该方案具有收敛快、节省推进剂能量、精度高等优点。文章较系统地进行了方案的推导,估计了其方法误差,提出了计算程序框图及计算结果,并与其他制导方案进行了比较。 相似文献
193.
一、概述 空管雷达是ATM(空中交通管理)系统监视空中飞行情况的重要信息源之一,是确保飞行安全、实现雷达管制和提高空域容量的基础。随着雷达技术的进步和微电子技术的快速发展,空管雷达的技术水平也得到了巨大发展。尤其是进入20世纪90年代以来,随着射频大功率晶体管器件的成熟与商品化,空管雷达进入了全固态时代,国际上出现大量全固态、可无人值守的空管雷达。全固态空管雷达大量采用集成化、微电子化的设备,从而在系统可靠性、稳定性、自动化和商品化水平上有很大提高,使空管雷达发展到一个更为实用的阶段。 相似文献
194.
珠江三角洲地区飞行密集,空域狭小,广州、深圳、珠海、香港、澳门5大民用机场和众多军用、通用机场分布其中,是世界上空域环境最为复杂的地区之一。同时,珠三角地区又是我国经济最为活跃的地区之一,航空需求旺盛,民用航空运输量迅速增长。据预测,2020年该区域内航空旅客年吞吐量将达到2亿人次,飞行架次176万,约是目前的3倍。迅速增长的航空需求给空中交通管理带来了巨大的挑战,也引起了社会各界的广泛关注,如何缓解目前珠三角地区的航班延误,解决不断增长的流量需求和有限的空域容量之间的矛盾,满足该地区持续增长的航空运输对空中交通安全… 相似文献
195.
作为新兴高原机场的四川九寨黄龙机场自2003年开航以来单日最高飞行量已达80余架次,发展势头迅猛,已成为民航西南地区目前飞行流量最大的支线机场。按照民航总局和西南管理局的统一部署,各地区地方机场的航行管制和航务管理工作由各地区空管局统一负责管理。目前,九黄机场的航行管制和航务管理工作由西南空管局指派成都、重庆等地空管系统的工作人员直接支援。自2003年9月九黄机场开航以来,重庆空管站航务管理部进近管制室、气象观测室及技术保障部气象维修室等部门积极参加了支援九黄机场建设工作,他们克服了九黄机场工作强度大、高原辐射强、生活不便等重重困难,确保了支援工作的安全平稳运行,对九黄机场建设的支援作出了很大贡献。 相似文献
196.
空管人为因素控制在安全保障工作中发挥着重要的作用,现在管理学常讲“以人为本”,对于我们来说,人决定安全,安全管理的核心就是人员管理,因此抓好安全管理的落实工作,就是要抓住人为因素的控制,预防为主,不断增强安全防范意识,将安全保障工作落实到实处。 相似文献
197.
11月28日,长城(天津)质量保证中心为东北空管局环境和职业健康安全管理体系颁发证书。这是东北空管局继8月份顺利通过英国劳氏质量管理体系证书更新审核后取得的又一重大成果。质量、环境和职业健康安全三个管理体系全面通过认证,标志着东北空管局“三标一体”管理体系正式建立。 相似文献
198.
在知识经济背景下,知识成为了企业竞争优势的来源。本文主要论述了知识管理的概念、功能、目标;企业如何实施知识管理;实施知识管理容易陷入的误区;制约我国企业实施知识管理的主要因素以及相应的对策。 相似文献
199.
目前,民航西北空管局装备公司及民航西北电子技术开发公司正式获得方圆标志认证中心颁发的ISO9001:2000质量管理体系认证书.同时.还一并获得了IQNet(国际认证联盟)认证书。认证覆盖的主要产品及过程是机场通信、导航、气象、雷达设施的安装调试。该公司多年来秉承“以质量求生存,以质量求发展”的质量理念, 相似文献
200.
良好的技术装备,要有科学的管理方式与之相适应。随着民航气象事业的不断发展,各种气象设备不断引进与更新,加强对设备的科学化、规范化管理工作力度日益凸现出来。如何做到设备的全面、有效管理,使设备的生命周期平稳结束,并最大化合理利用设备资源,是每个设备管理部门、设备维护者长期面临的问题。本文结合德国AWOS设备的全过程(1995年-2006年)管理经验,分析设备管理的全部流程,力求探索一套设备管理的科学方式。 相似文献