天地往返路漫漫--可复用运载器技术尚待突破

30多年前 ,美国上演过一部科幻片 ,叫《2 0 0 1年 :太空探险》。影片描写了人类乘坐先进的航天运输系统自如地从地球飞往月球和更远的地方的景象 ,引起了很大轰动。在人类还没有登上月球的当时 ,据说该片导演曾求教于美国宇航工业界 ,让他们帮助展望未来航天飞行的繁荣局面。然而科幻毕竟是科幻。当 2 0 0 1年向我们走来之时 ,影片中的那种景象却依然离我们很遥远。美国航宇局最近承认 ,要研制出真正意义上的可重复使用运载器还需要数十年的时间。而就在不久前 ,该局还雄心勃勃地要在 2 0 0 5年用洛马公司的单级入轨 ( SSTO)冒险星取代目…     

东方红-4卫星平台应用的新突破——中星-11卫星

中星-11卫星是采用我国自主研发的东方红-4卫星平台的第10颗发射星,也是目前为止我国自主研制的民、商用通信卫星中装载转发器台数最多、有效载荷功率和整星质量均最大的卫星。1概述中星-11卫星采用我国自主研发的东方红-4卫星平台,由中国航天科技集团公司(简称集团公司)所属中国空间技术研究院通信卫星事业部抓总研     

型号某系统研制过程设计更改统计与分析

对两型号发动机系统研制过程中的设计更改进行了统计，并对统计结果按类别进行了对比分析，给出了产生差异的原因。针对不同类别给出了减少设计更改的措施。     

俄罗斯的轻型直升机卡-115

20世纪90年代以来，世界不少国家对起飞重量2t左右的轻型直升机的需求量呈上升的趋势，轻型直升机大约占所使用的直升机总数的70％左右。然而，冷战之后的俄罗斯，轻型直升机却几乎处于空白状态。为了填补这个空白，俄罗斯卡莫夫公司自20世纪90年代中期开始研制共轴式双旋翼单涡轴发动机轻型直升机卡-115。卡-115采用了不少经卡-32、卡-50直升机验证了的新技术，然而其价格十分便宜，使用费用低，在俄罗斯国内和国际市场上将具有竞争力。     

航空型号研制过程的思考

本文以某发动机及起动机研制为例，简要分析了航空型号研制过程的基本特点和一些关键问题，提出了解决型号研制问题的基本思路和途径，并以困扰某起动机的关键零件动力涡轮问题的解决为例，总结和归纳了解决该类问题的几点重点启示。     

FL—2风洞“双转轴”变β机构研制

本文简要介绍了FL—2风洞“双转轴”变β机构的运行原理，给出了具体方案，并对危险截面进行了强度计算。     

载人飞船环控生保分系统研制及飞行结果分析

介绍了我国载人飞船环控生保分系统的技术状态、任务功能以及研制过程，并对飞行结果进行了分析。     

型号研制中表格化管理的实践——五院院长二号令发布一周年小结

2000年2月11日是“中国航天工业总公司第五研究院院长二号令”发布一周年的日子。在此之际,我们对一年来“关于推行表格化管理实施办法”的执行情况进行总结,借以推动总体部科研生产的各项质量管理上一个新的台阶。     

质量管理八项原则是建立／改进型号研制质量管理体系应遵循的基本原则

阐述质量管理八项原则的基本内涵和相互关系，它是在军机型号研制过程中推进质量管理和贯彻TS09000：2000系列标准应遵循的基本准则，同时为承制方整体化管理提供新的思路。