美国海军用X-47B推进Uclass计划

美国国会在国防预算中增加了美国海军“无人驾驶舰载监视和攻击系统“（Uclass）计划的拨款,通用原子、洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁门和波音公司4家承包商已获得美国海军授权．参与Uclass研制活动。目标是2016年到达关键设计评审阶段。为此．美国海军计划用X-47B验证机开展大量试验．一方面加快X-47B计划进程：另一方面根据未来可能的作战环境开展模拟适应性试验．以确定Uclass的最终设计要求。     

PVM并行调试器中检查点机制的实现方法

介绍了检查点在调试半行程序中常用的实现方法，提出了一种新的断点式一致性的检查点设置方案，并分析了它在ＰＶＭ环境中的实现策略，旨在提供一种快速，方便的调试ＰＶＭ并行程序的手段。     

位置伺服滑态控制系统的单片机实现

本文以MCS-51(8031)为基础研究了位置伺服的滑态控制(Sliding Mode Control,简称为SMC)系统的实现。提出了SMC律的设计方法,给出了8031 SMC控制器的硬软件的设计方法与技巧,并在8031 SMC控制器上作了模数混合仿真,给出了仿真结果。     

ATC系统测试方法研究与实现

软件测试是保证软件质量的最重要的手段，它代表了规约、设计和编码的最终评审。空中交通管制系统除了满足功能上的需求外，还必须满足时间约束，所以要搭建特殊的测试环境，以保证其实时性要求。     

RNP AR程序设计和运行能力的建设

<正>基于性能的导航(PBN)技术是中国民航实现从民航大国向民航强国转变的关键技术之一,能有力地推动民航空域和地面导航设施的优化,更新飞行运行理念,同时也可以提高航空公司在复杂环境下的运行能力,极大地提高航空公司竞争力,节省运行成本。PBN技术中最复杂、要求最高的是RNP AR飞行程序。以前,国内机场运行的大部分RNP AR程序都是国外公司所设计,核心技术掌握在国外公司的手里,国外公司看好中国市场的巨大潜力,对中国进行技术上的封锁、价格上的垄断,这对中国民航提高安全运行、推进新技术应用十分不利。中国民航科学技术研究院(简称航科院)2010年成功推出中国民航第一个自主设计而公布的RNP APCH程序(固原机     

高校培养成本核算实务操作研究

高校培养成本的核算既有理论方面的问题,也有操作方面的难点.通过设置费用项目、运用复式核算、细化固定资产管理等,以期解决实际操作难题.在此基础上,解决预算会计与财务会计无法融合的难题,设计高校培养成本核算业务处理程序,最终实现高校在现有财政预算管理制度下的成本核算.     

建立合理的试飞程序

在飞机的维修过程中,有时在地面无法验证该维修是否对飞行操作产生重大影响,因此,需要进行试飞验证。试飞程序的建立,一直是一个比较敏感的工程技术问题。因为一方面试飞程序的编撰,会涉及到多学科、多系统的问题;另一方面,试飞的目的、试飞的条件和试飞内容本身,就一直存在诸多的争议。     

航空发动机机匣基于自适应加工的无人干预技术研究

应用自适应系统对机匣的加工过程进行控制,合理调整进给速度,对主轴过载和刀具冲击进行保护,对刀具磨损进行补偿等,保证机匣在加工过程机床的安全性和零件加工质量的一致性,实现机匣加工过程的无人干预.     

型号应用软件的图形后处理技术

以卫星型号应用中的程序为例,介绍了在Ｓｕｎ工作站上如何通过对Ｆｏｒｔｒａｎ及Ｃ语言、库程序Ｘｌｉｂ、工具包ＸＶｉｅｗ进行混合编程,对Ｆｏｒｔｒａｎ程序的运行过程进行图形化的方法。     

采用MD Nastran对航空发动机叶片飞脱进行高效的多学科仿真

在过去10年里,波音公司和MSC软件公司同世界范围的喷气发动机制造商和NASA一起研发出一种发动机风扇叶片飞脱分析仿真过程软件.作为发动机的一个取证过程,FAA要求发动机制造商通过实际试验必须成功地验证,发动机可承受风扇叶片飞脱事件而仍位于安装架上,在没有任何非包含的风扇碎片和失火的情况下仍能至少运转15s.在一台大型商用发动机中,整个瞬态动力学事件可能持续20ms到600nms之间.