印度建成世界高水平的大型空间模拟舱

随着航天事业的发展,航天器的种类和数量的增多,尺寸的增大,复杂程度的提高,希望它们的设计和使用可靠性也随之提高。这在很大程度上取决于外围的环模试验设备,靠它们来验证航天器在空间环境中的性能,如热平衡试验可验证和评估航天器的热设计。最近,印度在美国的帮助下,在班加罗尔的ISRO卫星中心建立了一个大型空间模拟舱(LSSC),并已交付使用。迄今为止,像这样的大型环模设备在世界上只有6～8台。它能模拟空间的真空、热和太阳辐射条件,进行航天器的热真空和热平衡试验。有了它,印度可以自己做IRS、INSAT     

美国哥达德中心改造空间环境模拟器

美国哥达德航天中心（ＧＳＦＣ）最近对其拥有的大型空间环境模拟器进行了重大改造。这台空间环境模拟器是在６０年代建造的，它为立式圆筒形结构，工作容积为直径８．２ｍ，高１２．２ｍ。模拟器采用了１７台油扩散泵作为高真空抽气系统，近３０年来工作～直正常，也曾做过若干次改进。但由于试件对洁净度．的要求日益提高，故决定对该设备再进行一次重大改造，以满足更先进的有效载荷研制的需要。改造的重点是用８台１．２ｍ直径的低温泵和１台０．５ｍ直径的涡轮分子泵代替原有的１７台油扩散泵。根据以往的经验，改造工作一部分由自己承…     

波音飞机自动下降方式的选择问题

波音飞机自动飞行的下降方式主要有3类7种,各有其优缺点和限制条件。应把握好各种方式的特点和限制条件,根据飞行员自身的技术素质,结合空中交通管制的指令、飞行计划、天气情况等因素,综合考虑飞行任务的特点,科学地选择和正确地执行自动下降方式,在确保飞行安全的前提下,提高旅客的舒适度、飞行操作的效率和经济效益。     

对某机液压系统模拟器污染控制的改进

随着电液控制的发展、飞机性能的不断提高。现代飞机液压系统采用精密液压伺服元件的数量愈来愈多。精度愈来愈高。飞机液压系统的污染控制问题倍受重视。为满足型号研制试验的需要，近几年我所对液压系统的污染控制进行了一些研究．并已取得一定成效．有效地降低了飞机液压系统的故障率。本文以某型号飞机液压系统模拟器为例．对其系统存在的问题及其污染控制的改进措施进行了介绍。     

一种新体制雷达信号模拟器的设计研究

文章简要介绍了所设计的新体制雷达信号模拟器的功能和特点，并列出了它的各项性能指标。文中给出了模拟器的总体设计原理和框图，并重点讲述了信号发生器的核心部分一脉冲形成电路和射频信号产生电路的设计方案。该设计运用微处理器实现数字逻辑控制，并采用了DDS技术。     

一、二次雷达合装时方位编码器的校准

昆明机场目前仍然是军民合用机场，由于军方飞机一般未安装二次雷达应答机，而二次雷达不能发现无应答机的目标，故军方飞行训练与民航飞行很容易造成冲突。为了弥补这一缺陷，昆明西山雷达站于1999年将东芝二次雷达与雷神一次雷达进行合装，确保了对没有安装应答机或者应答机失灵的飞机的航行管制，同时可以借助一次雷达的窄波束     

双三角翼布局歼击教练飞机的概念优化设计

双三角翼气动布局比三角翼飞机具有更好的大攻角空气动力特性。引入了评估教练机训练效能的作战分析法 ,研究了双三角机翼布局飞机空气动力特性的工程计算途径以及飞机性能指标的确定方法。以训练效能作为目标函数并选取机翼平面形状的几何参数为设计变量 ,采用多变量数值寻优方法 ,在战术技术指标及相关几何约束条件下 ,对某高级教练机的双三角机翼气动布局方案进行了优化选择。算例表明最优方案不仅比原准方案具有更高的训练效能 ,还改善了结构的受力情况 ,与工程实践吻合。     

飞行员注意力分配的定量测量方法

在实验室内让被试人员在飞行模拟器上完成了三个不同阶段的模拟飞行任务,同时用眼动仪器记录了被试者的眼动数据.采用划分兴趣区域的方式,把视觉信息源划分为座舱内仪表和外部视景两个兴趣区域,对三个眼动指标在两个兴趣区域内的分布情况进行了分析和对比.结果显示,三个模拟任务阶段被试者显示出了不同的扫视模式,在外景有更多的注视点比率、更多的注视时间比率和更长的平均注视时间.表明视觉飞行规则下,战斗机驾驶员主要从外景获取视觉信息,他们的大部分注意力都集中在外景.眼动指标可以客观地反映驾驶员的注意力分配规律和工作负荷变化,研究结果对于战斗机座舱显示信息的设计和飞行员的培训有一定的指导意义.     

双星定位系统/SINS深组合导航系统研究

以卫星模拟器为基础，介绍了一种双星定位系统定姿的基本原理，解决了双星定位系统存在的位置滞后即定位实时性较差的缺陷，把双星定位系统的位置与姿态信息和捷联惯导系统的位置、姿态信息进行组合后，可有效地提高系统的精度．     

欢迎到美洲来！德国空军在北美进行战术训练

在北美洲有支属于欧陆国家的强大空中武力！这种说法听来不合逻辑．但却反映出德国空军在美国与加拿大的训练规模。现在每年有超过50架德国空军战机在北美洲上空进行训练．德国空军有四分之一的飞行时数都是在北美洲进行战术飞行训练的德国飞行员所创下的。德国空军在美国最初的飞行员与武器系统军官飞行训练分别是在德州与佛罗里达州进行．现在德国空军战术飞行训练中心及第20战斗机中队都位于新墨西哥州的何罗曼基地．为德国空军“狂风”战机与F-4F“鬼怪”战机飞行员提供基础与晋阶飞行训练。完成训练后的德国空军飞行是经常穿梭大西洋，前往加拿大进行低空飞行训练与参加演习。