我国机票营销模式亟待转变

大多数航空公司都在致力于自身销售渠道的拓展和建立，在美国，航空公司占据了机票销售市场份额的61％，西南航空公司机票直销比例更高达100％。欧洲的情况也类似，瑞安航空的直销比例达到93％。     

集美聚善 中国航空

中国航空集团公司积极倡导以"和合力行,积健为雄"为核心内容的价值观体系,以"集美聚善,引领群伦"为基本内涵的"凤凰精神",并通过艰苦卓绝的不懈努力打造世界级的领先企业。中国航空集团公司是以中国国际航空公司为主体,联合中国航空总公司(包括所属中国航空(集团)有限公司、中国民航实业开发总公司、中航浙江航空公司)和中国西南航空公司等企业组建的特大型国有航空运输集团公司,     

天府“金凤” 建设枢纽

天府腾"金凤",吉祥传四方。在原中国西南航空公司基础上重组诞生的中国国际航空股份有限公司西南分公司,胸怀翱翔蓝天的执着和百折不回的坚韧,遵循国航战略全力推动成都航空枢纽建设,用心血、汗水和智慧谱写出一部激昂奋进的腾飞篇章。     

颠覆性商业模式变革

现代商业竞争最为激烈的两场商业大战在今天同时打响了，这两场戗争的中心都在美国，但已经蔓延至欧洲和世界其他地区。通用汽车和福特——曾经的汽车制造领域的领军人物，现在则出现亏损、丢失市场份额，而且似乎无助地在同入侵者——如丰田和日产竞争，他们在竞争中难以捍卫自身市场。在民航业，美联航（United）和合众国航空公司（US Airways）已经在曾经是处在缝隙市场的航空公司如西南航空公司的入侵中濒于破产。在这两个案例中，处于挣扎之中的老企业的失败原因都有一些共同之处：市场需求下降、劳动力成本过高、历史包袱沉重和不断上涨的油价。     

西南航维修重组实现新跨越

2001年4月,在我国民用航空运输业和航空服务保障企业改革的背景下,由原西南航空公司飞机维修厂和西南航空飞机维修公司重新组合,成立了西南航空公司飞机维修基地。本文介绍了重组后在机构改革、规范管理等方面采取的措施,以及基地今后的工作目标。     

融合式翼梢小翼:节油良方

不断上涨的航油价格,使航空公司渴望找到更好的提高飞机性能、节省燃油的方法。由航空合作伙伴(Aviation Partners)公司与波音公司的合资企业 APB 公司研制的融合式翼梢小翼是一种简单而有效的方法。它在2000年率先应用于波音公务机 BBJ,之后被移植到波音737-700/800、波音737-300/500、波音757和767上。     

美西南为什么要收购穿越航空

2011年4月26日美国司法部宣布结束对于西南航空和穿越航空公司(AirTran Airways)这两家航空公司合并的调查。虽然这两家航空公司在一些航线上存在重叠,但是合并后的公司能够提供新的航线服务。司法部批准了西南航空收购穿越航空事宜。随后西南航空公     

十年磨一剑——RB211发动机在西藏航线安全使用十周年回顾

西藏高原地势险峻,气候恶劣,曾被世界航空界视为“空中禁区”。中国民航在1965年3月开通了成都至拉萨航线。至今已保持了37年的安全飞行记录,在1992年8月以前,执行这条航线的飞机先后由伊尔-18和B707承担。由于这两种机型都装有四台发动机,安全系数相对较大。随着它们的退役,通过多方的论证和比较,     

美西南航的组织文化建设

美国的西南航空公司(以下简称美西南航)是一家成熟的低成本航空公司。1971年美西南航作为一个地方性的小航空公司开始运营,到1990年公司年收入达到10亿美元,成为美国市场的大型骨干航空公司。2002年美西南航列《财富》杂志最受羡慕公司第二位,航空运输业第一位;2002年5月20日的《华尔街日报》将美西南航列为排名第一的旅客最满意的航空公司;2003年《航空运输》杂志将美西南航列为“年度航空公司”,褒奖其连续30年的盈利。美西南航在国际航空业中是一个领先的低成本航空公司,公司2002财政年度的每人每英里(约合1.6公里)的经营成本为7.41美分(…     

十年磨一剑

2002年10月11日,以中国国际航空公司为主体,联合中国航空总公司和中国西南航空公司等企业,中国航空集团公司正式挂牌成立。这一天,是中国民航史上一个值得纪念的日子,中国最大的民航航母从此起锚扬帆,它驶向的不是蔚蓝的海洋,而是比海洋更辽阔的蔚蓝天空。十年,在时光的长河中不过白驹过隙;十年,对一家企业来说却是最重要的生命期。截止目前,中航集团刚刚走完了自己的十年征程,美丽的凤凰在蓝天上完成了自身的涅槃。在其曼妙的身影后,天空上