全文获取类型
收费全文 | 1327篇 |
免费 | 494篇 |
国内免费 | 124篇 |
专业分类
航空 | 1288篇 |
航天技术 | 79篇 |
综合类 | 82篇 |
航天 | 496篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 54篇 |
2022年 | 87篇 |
2021年 | 75篇 |
2020年 | 60篇 |
2019年 | 69篇 |
2018年 | 66篇 |
2017年 | 50篇 |
2016年 | 69篇 |
2015年 | 68篇 |
2014年 | 80篇 |
2013年 | 97篇 |
2012年 | 79篇 |
2011年 | 62篇 |
2010年 | 86篇 |
2009年 | 75篇 |
2008年 | 79篇 |
2007年 | 92篇 |
2006年 | 46篇 |
2005年 | 63篇 |
2004年 | 48篇 |
2003年 | 50篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 55篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 29篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 28篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 19篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 10篇 |
1984年 | 5篇 |
1983年 | 6篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 4篇 |
排序方式: 共有1945条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
12.
对将来的空间运载系统来说,关键是要降低发射成本、提高运载器的可靠性和工作效率。对各种运载器的系统分析结果表明:采用总体结构和推进系统先进的单级入轨运载器能够达到这个目标。本文将介绍所有液体火箭发动机动力循环方式,接着针对各种循环类型的发动机进行运载器/推进系统组合分析,旨在确定将来的单级入轨运载器推进系统和与之相关的热力循环方式。现有的和已提出的具备完成单级入轨任务的发动机动力循环方案在此也做了阐述。 相似文献
13.
铝粉粒径及形状对HTPB推进剂力学性能的影响 总被引:1,自引:1,他引:1
铝粉球形化显著地改善了推进剂的力学性能;然而推进剂的燃速明显地降低。可通过调节球形Ap D_(43)粒径法提高燃速。用1~#球形铝粉代替1~#或3~#非球形铝粉时,推进剂的常温伸长率分别提高4.0%~8.0%或8.0%~14.0%。 相似文献
14.
深度节流补燃循环发动机系统稳定性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
补燃循环发动机深度节流过程中,系统参数大范围变化,低工况时喷注器压降和供应系统节流元件压降较低,容易出现推进剂供应系统与热力组件耦合的不稳定问题。针对10∶1深度节流富氧补燃循环发动机,通过Nyquist稳定性分析方法,对发动机全工况范围内泵后供应系统和燃气系统耦合稳定性进行仿真研究。结果表明:富氧补燃循环发动机燃料供应路与燃气路形成的闭环系统在低工况时,稳定裕度较低,改善燃气发生器喷雾燃烧效果以缩短时滞、增加燃气停留时间、在靠近燃气发生器位置增加供应系统压降能提高系统稳定裕度。 相似文献
15.
一类单通道信号的时频分析 总被引:5,自引:0,他引:5
根据循环平稳信号分析理论,对一类单通道信号进行了时频分析,并在此基础上提出了利用该信号在不同时段功率差值提取目标位置的方法,其最大优点在于可以固定中频带宽,从而省去滤波器组,同时具有精度高、抗噪声性能强的特点。仿真结果表明,采用功率检波法得到的结果与理论值是吻合的。 相似文献
16.
讨论了影响复合固体推进剂燃速压强指数的主要因素。它们包括:(1)粘合剂类型;(2)固体含量;(3)氧化剂类型,粘度,配比及含量;(4)金属添加剂;(5)弹道性能剂;(6)推进剂制造工艺。 相似文献
17.
Ap复合固体推进剂稳态燃烧模型综述 总被引:1,自引:0,他引:1
对目前国内外典型的且较为成熟的高氯酸铵复合固体推进剂稳态燃烧模型进行了简要的综述,涉及的燃烧模型有:GDF模型、HR模型、BDP模型、临界粒径模型、PEM模型、CIT/JPL模型、两区模型和价电子模型。对上述模型的适用范围、特点和优缺点进行了较为客观的评价。 相似文献
18.
19.
20.