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711.
712.
郭之 《中国民航学院学报》1994,12(4):1-10
史学家包括科学史学家大多同意,科学是人类进步的重要体现者。然而如何对待中国和西方两种科学形态对人类文明的作用,学界长期鲜有详论者。这首先需要考察中国和西言有没有科学文化的传播,交流与受容,有没有文化交流的阻滞和隔膜。它们是怎样在科学“走向一体”中发生作用的,或者说,按照李约瑟的观点,它们是怎样表现中国人对于世界科学的那种巨大贡献的。我们将整理李约瑟的这些研究。要指出的是,在李约瑟的这些研究中,拒斥“欧洲中心论”是他着意要申明的观点。 相似文献
713.
建设新民航企业文化的背景2000年7月21日,民航总局宣布将以国航、南航、东航为核心对国内航空企业进行重组。2002年10月11日,六大航空集团公司正式挂牌成立,并将建成为规范、自主、竞争的现代企业,而民航总局将缩小具体管理职能,更多地执行政府部门的宏观调控和行业管理职能。这标志着我国民航业走出了政企分开的实质性的一步。从市场环境方面看,今后15年间,预计世界旅客和货物平均空运量将以每年5%的速度增长。波音公司预测今后20年间,中国航空运输市场将以每年7.6%的速度增长,而目前中国大陆的航空运输总周转量已居全球第6位,20… 相似文献
714.
715.
国内ERP软件的发展趋势 总被引:3,自引:0,他引:3
企业资源计划ERP系统是企业管理的核心软件 ,随着中国加入WTO及制造业的发展 ,互联和协同成为ERP软件的主题 ,软件技术和行业应用将成为ERP软件的核心竞争力 相似文献
716.
以2002年10月11日为新起点,通过联合重组,在民航总局原直属的九大航空公司基础上成立的中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司正式登上了历史的舞台。航空运输集团的成立,开启了中国航空运输业发展的新篇章。联合重组,使中国航空运输业发展战略定位得以准确明晰,为企业做大做强做优提供了可能,同时又为合并运行提供了前提,为企业实施资源整合、优势互补、提升是实力、打造中国式民航企业“航母”提供了更为宽广的平台。四年来,倍受关注的以“战略资产重组、综合资源整合、安全运行合并、企业文化重塑”为核心的战略重组和合并运行喜色亮眼,确保了“五个统一”的推进,标志着三大航空运输集团的主业发展驶入了快车道,形势令人欣慰。同时,也伴生出一些原先未曾料及的深层次问题,相信通过深化改革得到解决。本期我们特别约请了局方三大航空公司有关人士撰文就合并运行所产生的效果和问题进行专门分析。 相似文献
717.
朱镕基总理在刚刚结束的人大五次会议上要求在新的一年里要加快中国民航的改革重组。刘剑锋局长在2001年全国民航工作会议上也提出:今年将全面推开民航管理体制改革,完成三大航空运输企业集团和三大服务保障企业的改革重组,研究制定民航行政和机场管理体制改革方案并开始实施。企业在重组过程中,资产和业务的整合往往要比企业文化和员工思想的融合更容易一些,但恰恰是后者,对企业重组成败起着十分重要甚至是决定作用。中国民航重组时间紧、任务重,为了防止文化融合成为民航企业重组过程中的瓶颈,使重组遭遇困难和失败,必须重视企业重组过程中的文化整合。 相似文献
718.
通过从中国书法的文化精神和人格魅力的解读,阐述了古今书法大家的文化精神与人格魅力;审视了当代书坛现状,提出了重塑中国书法的文化精神与人格魅力的方向,诠释了书学的道德精神修养和学问艺术修养。 相似文献
719.
郭辉东 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2006,24(1):1-4
中部崛起是一项系统工程,需要采取一系列重大的战略举措。其中包括:搞好大江、大河、大湖治理;加强基础设施建设,构建交通、信息、电力、水利四大网络体系;构筑富有吸引力的生态文化旅游走廊。 相似文献
720.
民航企业文化是伴随着民航企业的创业、生存和发展而建立和发展起来的,它的建设不可能一蹴而就和一劳永逸。中国民航在五十多年的发展历程里,同时也孕育了有中国民航特色的行业文化。然而,现在毕竟是21世纪,科技的迅速发展、社会的不断进步、先进文化因子的大量涌现、天空的逐步开放和航空运输市场日趋激烈的竞争、企业新的发展战略的实施和民航改革的不断深入等新情况、新问题,不但都要求民航企业要进行文化资源的整合、提炼和创新,而且要求在企业管理中要充分发挥文化因素的作用,用先进文化促进民航生产力的发展。就当前而言,创新民航企业… 相似文献