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一、前言近年来,我国民航新航行情报自动化管理系统(CNMS)在地区空管局的建设任务已经初步完成,这标志着我国航行情报服务工作在自动化程度上又迈上了一个新的台阶。由最初引进美国的INMS系统发展到具有自主知识产权的CNMS系统,航行情报服务体系正在按照以民航总局航行情报中心为一级中心,各地区空管局航行情报中心为二级中心,各空管中心(站)和部分航站为远程节点的布局展开。 相似文献
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某一地区是否适合建机场.跑道修多长、如何布置地面导航设施、机场建成后飞机满载能飞多远、有什么运行限制等,这些问题都必须在机场拟建前得到答案。解决这些问题的办法就是航行服务研究工作,即完成相应的飞行程序设计和飞行性能分析。 相似文献
136.
国际民航组织(ICAO)对全球空中航行规划(GANP,Doc.9750)中有关航行情报发展计划制定了战略行动纲领,旨在全球顺利实现由航行情报服务(AIS)向航行信息管理(AIM)的过渡,以促进航空情报服务的持续改进,即从质量、完好性以及提供新产品和新服务等方面更好地满足航空用户的需要。 相似文献
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鉴于航行情报CNMS系统即将于2006年7月1日前在全国范围内投入运行,中南地区十个三级节点需要进行系统功能更新和软件升级。为确保各三级节点系统更新和升级的顺利进行,运行管理中心于5月8日至10日协助空管局在广州组织召开了中南地区航行情报CNMS系统升级工作会议。 相似文献
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由于航空燃油价格持续攀升,节油成为各个航空公司近期比较关注的话题,今年三月,太原空管中心接到海南航空公司山西运营基地的协商信,请求在航行管制方面对其的节油活动给予支持。太原空管中心对此做出了积极响应,本着“既要保证安全,又要节省时间”的原则,制定了《太原空管中心 相似文献
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