安全管理体系在航行情报业务运行中的应用

<正>伴随着新中国民航50多年的发展,我国民航空管事业取得了骄人的成绩,航行情报业务作为空中交通服务的重要组成部分,为保障航班安全     

基于反演设计的无人水下航行器自适应二阶滑模控制

针对存在参数不确定性和结构不确定性的无人水下航行器,利用反演设计方法设计了无人水下航行器的控制器,并利用自适应控制方法在线估计参数变化率。同时,结合滑模控制克服系统中的未建模动态特性;比较了传统滑模控制与二阶滑模控制的区别,充分体现二阶滑模控制对传统滑模控制中颤振的削弱作用;仿真验证了设将反演设计与自适应控制、滑模变结构控制相结合,.x性的系统,且非线性参数不确定,在这种情况下需要.x 计方法的有效性和正确性。     

如何充分发挥审核把关在航行通告发布过程中的重要作用

本文阐述了审核把关在提高航行通告质量方面的重要作用,通过列举日常工作中的实际案例进行分析研究,最后,结合运行现状及未来发展,提出了加强审核把关的方法与建议,提升了航行情报服务质量,确保了安全运行。     

怀念恩师钱学森

作者从初见钱学森的印象、在工程力学研究班学习、从事早期卫星准备工作、合作进行远程星际航行后续研究、航天名词规范及航天科普宣传等多方面,回忆了钱学森对自己的引导、指导和教导。     

从欧洲AIM发展看中国航空情报服务

引言按照ICAO的AIS向AIM过渡的路线图,到2016年,全球范围内要基本实现航空信息管理。考虑到未来的发展趋势,自2006年起,由ICAO牵头开始在全球范围内推进AIS向AIM的过渡工作,逐步由目前以产品为中心的管理模式向以数据为中心的管理模式转化。本     

航行情报一体化服务

何谓航行情报服务?业内外的人员众说纷纭，尚无明确定论。依据国际民航组织(ICAO)附件15的定义：航行情报服务必须保证为航行安全、正常或效益所必需的资料。通俗地讲，就是从事航行情报工作的人员必须及时地为航空器航行安全、正常或效益提供所必需的航行情报资料。按照ICAO附件15约定，应提供一体化航行情报系列资料，其内涵包括：     

浅析航行情报工作中的人为因素

SHEL模型是描述飞行中人为因素概念的模型，包含了人为因素的研究范围。SHEL模型并不是一个单词，而是由Software（软件）、Hardw are（硬件）、Environment（环境）、Liveware（人）的首写字母所组成：