深空探测的几个问题

1．深空探测的目的和必要性 深空探测又称宇宙航行．包括空间探测器在太阳系内的行星际空间航行（航天）和太阳系外的恒星际空间航行（航宇）。这里所谓“深空”是指距地球等于或大于地月距离（38．4万公里）的空间。     

搭建航行情报信息之盾安全管理再上新阶

在西南空管局飞行服务中心防火墙及入侵检测安全改造项目于2008年1月24日建设完成,并顺利通过了项目验收。 目前,西南地区有21个机场及4家航空公司接入到飞行服务中心航行通告室航行情报数据库,接入网络情况复杂,信息都为国家保密信息,且需要24d、时不间断运行,对网络安全和信息安全要求较高。在2006年度曾发生过因用户网络串网造成网络故障而影响运行的问题。     

华东空管局和西南空管局航行情报系统奥运互为备份应急演练顺利完成

根据民航局空管局《关于下发“航行情报2008奥运保障阶段性工作任务”的通知》及《关于民航华东空管局和西南空管局航行情报系统奥运保障工作会议纪要》要求,为确保航行情报系统的应急备份及奥运保障工作的落实,提高航行情报应急处置的质量与效率,2008年4月21日,     

一种适用于航行情报系统二级中心的网络安全解决方案

引言华东空管局飞行服务中心航行情报动态处理系统作为航行情报自动化处理系统的二级中心,承担了上海两场及华东地区36个民航机场的航行情报自动化处理系统运行及支持任务,7×24小时不间断的为各民航业务部门提供航行情报服务,对系统稳定及安全有着极高的要求,因此网络安全就成为了重中之重。     

浅谈如何提高雪情通告发布质量

引言雪情通告(SNOWTAM)是一种专门格式、特别系列的航行通告(NOTAM),用于通知在活动区内的雪、冰、雪浆或积水伴有雪、雪浆和水等危险情况的存在和清除情况。雪情通告由机场现场指挥部门提供相关原始参数,空管飞行服务中心人员负责对外发布,它是保证冬季特殊天气条件下飞行安全、航班正常和航空公司经     

完善上报体系,保证航行情报资料及时、准确、完整

前言 中国民航航行情报行业经过了几十年的发展,尤其是近十年来的数字化发展,在航行情报资料计算机管理,数据产品电子化方面都取得了飞速的发展。航行情报动态信息处理系统、航行情报发布系统、电子版AIP、NAIP等的应用,对提高航行情报资料的发布效率,保证飞行安全起到了积极的作用。与此同时航行情报原始资料的上报体系也在逐步形成。但与多种的服务产品相比,原始资料的收集方式就显得较为单一,     

基于MPC导引律的AUV路径跟踪和避障控制

针对欠驱动自主水下航行器（AUV）的三维直线路径跟踪和避障控制,基于级联控制策略设计了运动学和动力学控制器。首先,在设计运动学控制器时考虑了纵倾和艏摇角速度存在的约束,应用模型预测控制（MPC）设计了最优导引律。然后,考虑了推进器转速和舵角的饱和,应用滑模控制（SMC）技术设计了动力学控制器,从而保证了系统的鲁棒性。最后,通过仿真实验与基于视线法（LOS）导引律的传统控制方法进行了对比。仿真结果表明:所提方法不仅可以改善欠驱动AUV对三维直线路径的跟踪效果,而且可以有效减少舵角的饱和现象。      

危险天气条件下航空器预达时间计算方法

研究了在危险天气条件下，在雷达管制空域下，计算航空器预达时间的问题。通过计算航空器的预达时间，向管制中心提供相应的信息，辅助管制中心决策，减小管制员的工作压力，保证飞行安全。通过建立概率模型，及设计危险天气避让算法来建立最佳路径图，以解决预达时间问题。危险天气避让算法考虑的路径是从进入终端区到跑道的路径及各种限制。该方法简单易行，有实际应用价值。     

建立航行情报质量监督管理体系探讨

随着以计算机为基础的导航系统、区域导航、所需导航性能等新航行技术的发展应用,航空安全对航行情报资料的依赖程度越来越高。如何更有效的确保航行情报资料的及时、准确、完整已成为航行情报部门必须面对的问题。而如今原始资料上报不及时、航行通告发布不规范、永久性资料没有按照定期制公     

重视航行情报的及时发布——几起飞机误落跑道、滑行道事故征候分析

一、引言 近期发生的几起飞机误落尚未启用的新建跑道、滑行道、快速脱离道事件,究其原因是多方面的,包括机场、机组、空管的原因,事件的发生有其偶然性,也有其必然性。本文作者从航行情报的专业角度分析在这几起事故征候中情报资料所应扮演的角色,希望籍此提高业内各部门对情报资料的认识及重视程度,杜绝类似不安全事件的再次发生。