对规范航空运输销售代理市场的思考

一、航空运输销售代理市场存在的必然性国家实行改革开放政策后,我国民航业努力适应形势发展的需要,20年来,保持了强劲的发展势头。1980－1997年,我国航空运输总周转量由4．3亿吨公里增加到86．7亿吨公里,旅客运输量由343万人增加到5629．7万人。两项指标年均增长率分别为20．2％和16．4％,其中“八五”期间年均增长率分别为23．4％和25．3％。1980年我国民航运输总周转量在世界排名第35位,1996年已升至第Ic位,旅客周转量则由第33位上升到第5位。航空运输迅猛发展,为航空客货运输销售代理业带来前所未有的发展机遇。截止1997年底…     

发展我国支线航空系统工程刍议

发展中国支线航空是一项社会化的系统工程,本文针对我国航空运输业和制造业存在的问题,提出了发展支线航空的一些思路和相关的技术政策建议.     

构建和谐运行的航空运输大系统——基于竞合价值网的视角

基于竞合价值网的视角,从航空运输系统的架构及功能入手,对当前国内航空运输运行系统的复杂性进行扫描剖析和问题调查,据此提出中国航空运输系统的建设路径与策略。     

基于VMD-LSSVM的扇区流量短期预测

对扇区流量进行短期预测,是精准实施扇区流量优化和管理措施的前提。基于分解集成预测方法论,建立了变分模态分解-最小二乘支持向量机（Vibrational mode decomposition-least square support vector machines,VMD-LSSVM）预测模型。首先,应用变分模态分解（Vibrational mode decomposition,VMD）方法将扇区流量时序数据分解为若干个模态;然后,使用最小二乘支持向量机（Least square support vector machines,LSSVM）模型分别对模态进行预测;接着,对模态的预测结果进行加和集成,得到了最终的预测值。算例计算结果显示,针对60 min统计尺度流量时间序列,VMD-LSSVM模型在1～6 h的均等系数（Equal coefficient, EC）值为0.97,在7～12 h的EC值为0.94;与差分自回归滑动平均模型（Autoregressive integrated moving average model,ARIMA）,反向传播（Back propagation,BP...     

在多元化市场中发展低成本航空

航空运输市场发展到一定阶段,航空公司经营主体的多元化和竞争白热化导致了低成本航空应运而生,而低成本航空本身也在产生分化。我国将如何对接这种多元化模式？生存的土壤和空间是否具备？如何避免陷入成长陷阱？这是低成本航空萌芽过程中需要面对的关键问题。     

扶摇直上展翅九天 中国运九型战术运输机

进入新世纪以来，国际形势和格局的变化对我军军事航空运输提出了新的要求，为了适应新时期军事航空运输发展的需要，陕飞集团决策层审时度势，决定利用运八系列飞机型号建设的技术和成果，开发研制使用范围更宽广，运载能力更强，操作性更好，经济性更佳的新型中型中程战术运输机——运九飞机。该机是我国拥有独立知识产权的中型中程多用途战术运输机，具备较强的空运，空投，空降能力，主要用于兵员运输，军事装备和物资的空运空投，伞兵空降等军事任务，也可用于执行地震抢险，防洪救灾，海洋搜救，不安全地区人员和侨民应急撤离等民事任务。[编者按]     

昆明航空成功首航

2月15日,深航投资控股的昆明航空公司揭牌及首航仪式在昆明巫家坝国际机场隆重举行。云南省省长秦光荣、省纪委书记李汉柏、昆明市委书记仇和、昆明市长张祖林和民航西南管理局副局长吕尔学、深航总裁李昆等领导出席了揭牌仪式。     

摩托罗拉获得西班牙萨拉戈萨机场TETRA承建合同

8月31日，英国国家航空运输局公布的月报数字显示．途经英国上空的航班数量自“9．11”之后首次出现了下降。根据空管服务供应商提供的数据．今年7月途经英国的航班数量同比去年下降了0．6％。国家航空运输局表示这一数字的下降反映了全球经济增速放缓和航空公司削减航班数量。     

航空公司合作的动因及态势

纵观世界民航发展史,竞争与合作始终伴随着民航业发展的全过程。发展环境越恶劣、竞争越激烈,合作就越加广泛和深入。近年来,顺应经济全球化以及航空运输国际化、自