中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2009．5）

说明：1．本系列所有指数基期均为2004年1月，基期指数为100。 2．“中国航空客运市场指数”和“中国航空货运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要机场的客货吞吐量为基础编制。     

2007年11月份民航消费者投诉情况统计分析

2007年11月份民航总局运输司、各地区管理局、民航总局消费者事务中心和中国航空运输协会共受理消费者投诉116件。其中有效投诉39件，无效投诉77件。有效投诉中，信函投诉15件，电话投诉13件，网上投诉11件。对航空公司的有效投诉24件，对机场的有效投诉5件，对销售代理人的有效投诉10件。有效投诉与去年蚓期（20件）增加19件，     

关于提升南航黑龙江分公司亥心竞争力的探索

当前，我国各大航空运输集团基本完成内部资源的整合，主业一体化运行效能初显，国内航空运输市场的竞争也将更加激烈。随着我国肮权开放试点工作进一步深入，国外航空公司也将更多地参与国内和国际航空运输市场的竞争。这表明，我国航空运输业发展已呈现出由国内竞争向国际乃至全球竞争转化的态势，我国航空运输企业也将面临国际企业竞争国内化、国内企业竞争国际化的竞争格局。在全球化竞争时代，任何一家企业要想在风起云涌的市场大潮中搏击风浪，实现持续发展，必须具有独特的核心竞争力。这是因为，核心竞争力是企业赖以生存和发展的持久力量，更是企业国际竞争力的源泉所在，而国际竞争力则是核心竞争力在国际市场上的具体表现。我国航空运输企业要想在日趋激烈的国际竞争中取得主动权，谋求持续稳健发展，唯有下大气力培育核心竞争力。     

盘点2007年中国航空运输市场

一、回顾2007年的中国航空运输市场 1．生产指标分析从主要运输生产指标完成情况来看，2007年1-11月全行业运输生产仍保持快速增长的势头，完成运输总周转量330.1亿吨公里，旅客运输量1.71亿人，货邮运输量359.1万吨，分别比去年同期增长318.1％、15.9％和13.5％。三项运输生产指标分别完成年初预期全年生产指标的93.8%、     

细化通用航空运行标准

引言自1987年民航体制改革以来,我国的民航事业处于飞速发展时期,我国民航运输总量在世界已位列第二,其中公共航空运输量增长了百倍以上,而通用航空的发展却相差甚远。通用航空的发展缓慢有多方面的原因,其中空域的限制是重要之。2010年,国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,对深化我国低空空域管理改革作出部署,有序地推进和深化低空空域管理改革,充分开发利用低空空域资源,促进通用航空事业、航空     

2009年春节黄金周客运量同比上升两成

1月25日到31日,民航共执行飞行航班32212班,比去年春节假期增加8.5%;旅客运输量达到402万人次,比去年春节增长20%。今年春节期间,航空运输呈现出了三个主要特点:一是旅客出行提前。从全国主要城市每日始发航     

空运产业竞争结构初探

所谓产业是指一群生产互为相近替代产品的企业。在任何产业巾，一般都有五种竞争力量——进入威胁、被替代的威胁、买方的议价能力、供方的议价能力、现有竞争对手的竞争。以航空运输业为例，所谓空运企业的竞争，不仅仅指现有航空公司之间的竞争（这本是找们一般理解的“竞争”范畴），也包括航空公司与其买方、供方、替代品、潜在的进入者之间的竞争。有人把这种广义的竞争称为“延伸的竞争”。五种力量的合力决定了航空运输业竞争的激烈程度及其利润率，最强的一种或几种力量占着统治地位并对战略构成起决定性作用。当空运业的竞争走向一…     

国内要闻（2009年9月1日-30）

9月1日，中国航空运输协会航空食品委员会在京成立。 9月3日，注册资本10亿元的珠海航空城发展集团公司正式挂牌。     

新形势下中国民航发展的热点话题

今年的民航发展论坛以"民航业与转变经济发展方式"为主题,共有60多位嘉宾代表政府、国际行业协会及民航企业阐述了各自的观点并交换了彼此的意见.国际民航组织(ICAO)秘书长雷蒙·邦雅曼认为,安全、安保,环境保护和可持续发展是民航业面临的挑战,来自美国、欧盟和新加坡等政府部门的代表则表达了对天空开放、航空公司的国际竞争力...