全文获取类型
收费全文 | 1219篇 |
免费 | 8篇 |
国内免费 | 6篇 |
专业分类
航空 | 979篇 |
航天技术 | 15篇 |
综合类 | 68篇 |
航天 | 171篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 13篇 |
2021年 | 19篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 16篇 |
2014年 | 41篇 |
2013年 | 30篇 |
2012年 | 71篇 |
2011年 | 58篇 |
2010年 | 30篇 |
2009年 | 80篇 |
2008年 | 79篇 |
2007年 | 62篇 |
2006年 | 60篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 44篇 |
2003年 | 65篇 |
2002年 | 94篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 42篇 |
1998年 | 61篇 |
1997年 | 68篇 |
1996年 | 43篇 |
1995年 | 50篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 8篇 |
排序方式: 共有1233条查询结果,搜索用时 17 毫秒
131.
又是一年“3.15”。就在此前不久的2月28日,民航总局刚刚发布了新的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》,将每名旅客的赔偿责任限额从原来的7万元提高到了40万元,同时旅客随身携带物品、托运行李和运输货物的赔偿标准也相应有所提高。在今年的民航“3.15”主题活动现场,这个举措得到了中国消费者协会代表的称赞。这次活动选择了“以人为本至诚服务构建和谐消费环境”的主题,活动的地点在我国旅客吞吐量最大的首都机场。 相似文献
132.
133.
134.
135.
2005年9月18日-25日,我有幸随民航总局飞行标准司组织的代表团前往美国洛杉矶参加了国际航协(IATA)举行的2005危险品航空运输第15届年会。期间除了学习了解业界专家们所做的有关国际危险品航空运输的一些最新的资讯以及有关IATA《危险品规则》的最新修订说明,还与美国FAA危险品监察员、IATA危险品专家进行了交流;同时按照总局飞标司的要求,与民航西北地区管理局的危险品监察员一起,对东航和中货航洛杉矶航站进行了危险品航空运输验证监察,收获颇丰。年会概况参加此次年会的有来自22个国家的代表,他们中有来自美国达美航空公司、联邦快… 相似文献
136.
137.
近几年,随着中国经济的快速发展,中国民航业的成长举世瞩目。欣喜之余,我们应该清醒地认识到,今天的中国民航仍然处在成长期,所取得的成绩只是为了被动适应市场需求而产生的数量上的提升。到2020年,国际、国内经济的持续增长将对中国民航提出更新、更大的需求,很显然,单纯依靠目前量上的增长还远远不够。为了实现中国民航质的飞跃,2005年,总局提出了建设新一代航空运输系统的宏伟构想。这是在深刻分析国内外环境和民航发展所处历史阶段后,对行业发展战略体系的不断丰富和深化。本期,本刊将围绕这一理念对建设中国的新一代航空运输系统的愿景、初步构想以及新一代航空运输系统中的空管系统的总体框架进行深入分析和阐述。 相似文献
138.
ATOS是FAA给公共运输承运人颁证和监察中使用的监控系统,本文将向读者介绍ATOS理念、系统安全原理和ATOS程序模块。这是中国民航飞行标准监察员在促进航空承运人提高安全水平的过程中,改进颁证和监察手段的一个新的途径。 相似文献
139.
民用航空,通常分为通用航空业务和运输航空业务两类。在我国,发展快速、应用成熟的是运输航空业务,其中运输航空公司进行经营的商业航班和航空邮件已经成为人们日常生活的重要组成部分。通用航空通常是指使用各类航空器,如飞机、直升机、气球或飞艇等,从事公共航空运输以外的民用航空活动。通用航空的业务内容包括作业类、消费类和飞行训练三大块,作 相似文献
140.