读来读往

为拓展钛合金材料及结构的应用,第五届钛合金结构成形及焊接技术交流会将于2013年9月在大连举办,这场盛会将集中展示我国近年来在钛合金结构成形及焊接技术领域的最新研究进展及成果。本期中,封面文章由中航工业西安航空发动机(集团)有限公司总工程师李海宁讲述航     

读来读往

第二届中国天津国际直升机博览会将于金秋9月5~8日在天津滨海新区空港经济区举行。届时,世界直升机巨头企业将齐聚津门,带来一场航空产品的盛宴,本刊也为此推出了直升机展特别策划。本期封面文章中,中国直升机设计研究所的吕春雷阐述了先进直升机发展现状及设计革新要求;专稿中,中航飞机股份有限公司西安飞机分公司张炜深刻阐述了国内外航空喷丸技术与装备的发展;论坛栏目中邀请行业学者和专家,结合应用实例分析了航空专用装备的发展,并且对其未来发展趋势进行了探讨     

读来读往

秋天象征着成熟,意味着收获。在这个金色的季节里,《航空制造技术》2013年第19期也如约与亲爱的读者们见面了。本期中,封面文章由西北工业大学冯华山博士为大家讲述航空航天制造领域工业机器人发展趋势;本刊总编辑与罗克韦尔柯林斯董事长的对话,让读者更加了解航电巨头罗克韦尔柯林斯在中国的发展历程;论坛的主题为大飞机机载设备与技术,邀请了行业专家结合国产大飞机重     

正阳集团旗下企业与阿古斯特维斯特兰战略合作签约联手开发中国民用直升机市场

2013年9月5日上午,上海正阳投资集团有限公司旗下中美洲际直升机投资(上海)有限公司与意大利阿古斯特维斯特兰公司合作签约仪式在第二届中国天津直升机博览会举行。阿古斯特维斯特兰公司全球商业部高级副总裁Emilio Dalmasso、中国区负责人Gian Franco意大利驻华大使Alberto Bradanini、正阳集团董事长邹建明、总裁史贤俊及旗下上海金汇通用航空有限责任公司、中美洲际直     

基于工作过程的航空维修工程实习的改革*

在定位分析航空维修工程专业所面向的岗位、工作任务以及完成任务所要求具备的职业能力的基础上,研究运用基于工作过程的实践教学方法进行教学内容和方法设计的改革,构建并优化了案例库。实践表明,该教学改革可充分发挥学生的主体作用,提高了学生实践技能,增强了学生的工程意识。     

支线航空公司的维修模式发生变化

支线航空业的变革推动了其维修模式的调整,注重效率的支线航空公司开始审视维修需求与成本的关系。在决定新飞机是外包维修还是自行维修时,可靠性、成本、效率是这些航空公司最看重的因素。目前支线航空公司正处于变革期,各公司在所有权、合作伙伴、常规系统和飞机机队方面的改变也推动了维修模式的调整。如果采取自行维修模式,需要在厂房设备、部件库存等基础建设上投入大量的资金,而且需要聘用和培训一定数量的维修人员;如果把维修外包出去,航空公司则需要找到能够满足自     

T-38的传奇与启示

强调全生命周期成本奠定了T-38高级教练机超长时间服役的基础,加上美国空军合理规划和安排训练任务,T-38一直在美国空军的飞行训练体系中发挥应有的作用。T--38的发展和美国空军对于T-38的应用是发展应用教练机装备的典范。     

上海打造世界级航空枢纽 二○二○年航空枢纽建设蓝图敲定,年旅客吞吐量将达1.2亿人次

<正>两大机场、4座候机楼、6条跑道,航空旅客吞吐量排名世界城市第七。93家航空公司、37家纯货运航空公司,遍布全球239座城市的航线网络。目前,高峰时段,浦东机场起降次数可达每小时70-74架次,虹桥机场亦可达每小时43架次,两场客运年吞吐量超过8000万人次。实施属地化管理20年来,上海机场交出一份骄人成绩。1994年12月,虹桥机场移交上海市政府管理。这是民航系统第一家移交地方政府管理的大型机场,也是机场属地化改革的试点单位。1999年,浦东机场通航。2010年,虹桥机场2号航站楼投     

巴航工业树立公务机产业新标杆

<正>因秉承不懈创新、客户满意至上的宗旨,近年来,巴西航空工业公司在全球公务航空市场的份额不断增长。公务航空市场前景广阔,但业内竞争也日益激烈。同时,公务航空市场的发展与全球经济的兴衰息息相关。一方面,经济放缓对行业有着重大而直接的影响;而另一方面,经济的复苏也将逐渐对行业产生积极的影响。在其它公司仍关注一些常规性问题时,巴航工业却在过去的几年时间内通过不断推出新产品并逐渐赢得市场主导地位。巴航工业全系列公务机共有七款机型,每一款机型均堪称各自级别机型中的佼佼者。2013年,巴航工业公务机产品的收益     

公务航空发展带来的飞行培训机遇

近年来,公务航空发展迅速,在行业规模、运营能力、保障能力方面都有较大提升,公务航空市场呈现出结构主体清晰、运营集中度明显的特点。公务航空的快速发展为飞行培训产业提供了新的机遇。本文对公务航空飞行人员紧缺现状及其原因加以分析,建议飞行培训产业应抓住当前机遇,从加大政策扶持、拓宽培养渠道、加强运行保障、创新用人机制等四个方面入手,解决公务航空飞行人员紧缺问题,保障公务航空及通用航空产业的健康、快速发展。