解决托运行李差错问题不容忽视

近年来，民航托运行李差错一直居高不下，仅次于航班不正常服务和售票服务，居业内服务“三大软肋”之列，已成为消费者投诉的“焦点”和社会关注的”热点”之一。尤其是进入2007年以来．托运行李差错问题已跃居于“三大软肋”的第一位。     

机位分配背后的学问

机场的停机位是机场运营的重要资源,给进出机场的每个航班分配一个合适的停机位,是机位分配工作的主要任务。航空公司在确定飞某个机场后,后续的工作往往就是落实自己航班的机位、值机柜台和行李转盘。对航空公     

中国民航2007年2月份主要运输生产指标统计

注:航班正常率的相关数据来源于民航总局空中交通管理局运行管理中心各航空公司2007年2月份共执行航班126292架次,较2007年1月份增加4471架次,平均航班正常率为82.52%,与去年同期相比下降0.92个百分点,其中正班航班正常率为83.02%,加班包机正常率为75.89%。从统计看,航空公司原因(包括公司计划、工程机务、运输服务和空勤人员)10675班,占不正常航班总数的48.3%;天气原因4720班,占不正常航班总数的21.39%;需说明的原因1743班,占不正常航班总数的7.9%,空管原因(包括流量控制和航行保障)3735班,占不正常航班总数的16.93%;旅客原因513班,占不正…     

港龙航空将加盟“寰宇一家”

2006年12月21日．珠江三角洲地区新辟的分流航线正式启用。该分流航线可减少现行香港、广州民航管制移交点（BEKOL）的飞行矛盾，香港机场起飞去往华北、中南、西南地区航班的空中运行将更为顺畅．航班延误有望得到部分缓解。     

合理超售，追求收益最大——寻求航班超售和收益间的平衡点

目前,国内航空公司普遍在航空旺季来临时采取航班超售措施,以实现利润的最大化。然而,在现有公司规模、航班结构、旅客性质和有限的规章制度下,航班超售的不恰当处理引起了绝大多数未能乘机旅客的不满,导致超售赔偿数额巨大,削弱或甚至不抵因超售带来的利润。本文从超售的两个环节入手,追求满客航班的合理超售,在获取超售收益的同时,又有效降低超售赔偿即超售成本,从而达到单班收益的最大化。     

切勿漠视公众的信任

2008年3月31日，东航云南分公司从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地共18个航班在飞抵目的地后以“无法降落”为由返航．致千余名旅客滞留机场。东航声称返航系天气原因，但当天其他航空公司航班则正常降落。有消息称返航实因飞行员不满待遇而采取的行动．名为集体返航．实际上是一种集体罢飞。     

十一黄金周 国航西南分公司加开142个航班

为了方便旅行人群，国航西南分公司从9月26日至10月5日十天时间内，投入加班142个．加班地点集中在西昌、九寨．丽江等短途旅游目的地。     

不正常航班恢复的一种改进的列生成算法

分析了由飞机资源短缺造成的航班不正常情况,将该问题视为带有容量约束的多个商品的整数最小费用流问题,建立了多商品网络流数学模型。采用列生成算法框架求解该大规模整数规划问题。一般的列生成算法是每次迭代过程只加入一个列,造成迭代次数过多,因而降低了算法效率低。文中采用每次迭代过程中加入多个列,并对加入的多个列应该满足的条件进行了分析。最后给出的算例验证了该方法的正确性和有效性。     

公务航空暗战珠三角

随着经济的发展以及珠三角各市场联系的愈加紧密,珠三角五大机场将最大限度地争取和整合区域内资源。在公务航空市场新一轮的资源配置过程中,五大机场融合而成的珠三角机场群,将成为亚洲乃至世界公务航空发展不容小觑的势力。     

国航在罗马和米兰机场推出贵宾旅客快速通关

日前,国航在罗马和米兰机场推出贵宾旅客快速通关服务。凡乘坐国航实际承运的罗马至北京航班的两舱旅客和白金卡会员、米兰至北京或上海航班的两舱旅客,在当地机场出境时均可持有效凭证到指定区域快速办理安检手续,享受出港快速安检服务。