航天飞机的低密度效应——(航天飞机空气动力学问题之三)

美国第一代航天飞机(Shuttle-I)在177千米高度以上飞行时处于自由分子流区(克努曾数 Kn≥10),在83～177千米的高度范围内处于过渡流区(0.001≤Kn≤10)。传统的连续介质空气动力学已不适用了,而要用非连续的稀簿空气动力学。本文简要介绍美国航天飞机研制过程中采用过的蒙特卡罗直接模拟法、粘性激波层法和洛克希德工程计算等理论计算方法。并与风洞试验和飞行试验结果进行了比较和分析。研究结果表明:低密度效应对航天飞机的气动加热、阻力系数和升阻比等气动性能有很大的影响;理论计算与飞行试验的差别随 K_n 数的增大而增大,其差別的原因尚没有确切和满意的解答。对过渡流,目前无论是理论计算还是风洞实验都存在着较大困难。因此必须加强对航天飞机低密度效应的理论和实验研究。     

霍托尔的发动机揭秘

霍托尔的发动机揭秘英国霍托尔航天飞机的发动机方案自提出以来一直处于保密状态。最近，英国政府改变了其原来的政策，规定如没有特殊理由，不准对专利技术进行保密。在这种情况下，这种称为ＲＤ５４５的发动机的一些技术细节终于大白于天下。以下首先介绍该发动机在方案...     

日本的航天工业

日本十分重视发展航天技术,近年来制定并实施了一系列的航天计划,在火箭及卫星技术领域都取得了成就。日本不仅是自由号国际空间站计划中的一员,而且还在研究自己的航天飞机,并准备在月球上建立有人居住的基地。本文简述了日本航天工业的现状和发展计划。     

航天飞机时代的“阿特兰蒂斯”

2月21日,执行过最后一次航天飞机飞行任务的“阿特兰蒂斯”号展览标志正式启用。作为肯尼迪航天中心的展品,它将于2013年6月29日正式对外公开展览。做为最后一架移交展览的航天飞机,它为航天飞机时代真正划上了一个圆满的句号!