希望号航天飞机方案及其技术特点

本文论述了希望号的方案及其在气动力、热结构、制导与控制系统等方面的技术特点。其中主要介绍了希望号的基本方案、设计约束条件、尺寸和气动外形的确定、风洞试验和计算流体力学分析、主结构及其材料、防热系统及其材料、制导与控制系统方案等。     

日本考虑加大希望号

研制希望号小型不载人航天飞机是日本为在21世纪发展本国载人航天飞机而采取的一个重要技术步骤,也是自由号国际空间站计划等的需要。分析工作表明,现行的10吨型希望号设计可能无法满足使用要求。因此,日本准备把设计重量加大到20吨。本文概括介绍了希望号计划的进展状况,包括风洞试验、计算流体力学分析以及先进材料的研制等。     

美国制定高超音速航天飞机的目标

美国政府要求美国航天工业制定飞行M8的高超音速军用和民用航天飞机计划,到本世纪末研制出单级入轨跨大气层的飞行器.     

有关航天飞机动力装置方面的情况报导

(一)研制航天飞机固体火箭发动机,要求能够载入在宇宙中飞行并能够回收和重复使用.当然,最重要的是要有高度的可靠性.美国在航天飞机的飞行中,除了最近“挑战者”号因故障失败以外,以往的飞行试验都获得了成功.     

美国航天飞机飞行一览（一）

美国于1981年4月12日把第一架载人航天飞机送上地球轨道飞行,标志着人类航天进入了一个新的阶段。截至1991年底的10年间,美国有4架航天飞机交替发射上天,共进行了44次载人飞行,累计有宇航员233人次进入空间活动,获得了许多令人瞩目的成就。 第一次飞行(STS-1) 轨道器:哥伦比亚号 飞行时间:1981年4月12～14日 宇航员:约翰·杨和罗伯特·克里平 飞行任务:这次飞行主要是验证轨道器的入轨和安全返回能力。这次飞行在太空停留了54.5小时,绕地球16圈,总航程161万公里。