全文获取类型
收费全文 | 37096篇 |
免费 | 7147篇 |
国内免费 | 3308篇 |
专业分类
航空 | 25090篇 |
航天技术 | 5997篇 |
综合类 | 2815篇 |
航天 | 13649篇 |
出版年
2024年 | 300篇 |
2023年 | 1106篇 |
2022年 | 1327篇 |
2021年 | 1500篇 |
2020年 | 1317篇 |
2019年 | 1406篇 |
2018年 | 880篇 |
2017年 | 1134篇 |
2016年 | 1327篇 |
2015年 | 1318篇 |
2014年 | 1810篇 |
2013年 | 1774篇 |
2012年 | 2475篇 |
2011年 | 2307篇 |
2010年 | 1963篇 |
2009年 | 2134篇 |
2008年 | 2178篇 |
2007年 | 2054篇 |
2006年 | 1687篇 |
2005年 | 1717篇 |
2004年 | 1501篇 |
2003年 | 1484篇 |
2002年 | 1163篇 |
2001年 | 1195篇 |
2000年 | 1030篇 |
1999年 | 902篇 |
1998年 | 866篇 |
1997年 | 907篇 |
1996年 | 942篇 |
1995年 | 918篇 |
1994年 | 849篇 |
1993年 | 730篇 |
1992年 | 745篇 |
1991年 | 638篇 |
1990年 | 544篇 |
1989年 | 637篇 |
1988年 | 274篇 |
1987年 | 287篇 |
1986年 | 84篇 |
1985年 | 44篇 |
1984年 | 22篇 |
1983年 | 20篇 |
1982年 | 20篇 |
1981年 | 23篇 |
1980年 | 12篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 218 毫秒
951.
952.
航空发动机的喘振是比较普遍又十分严重的问题。现代的航空发动机大多配备了防喘系统,该系统的作用是在发动机即将产生喘振时,改变发动机的工作状态从而防止喘振的产生。通过安装在发动机不同部位的压力传感器将压力信号传输到计算机,计算机根据其参数计算判断出发动机所处的状态。当安装在发动机不同部位的压力传感器测到的脉动压力与稳态压力的比值超过一定数值时,表明发动机即将产生喘振,此时系统将给飞行员报警,同时由机载计算机控制产生一系列动作来防止喘振的产生。 相似文献
953.
靶场测控通信系统可靠性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
首先确定了测控通信系统可靠性分析框架,然后针对系统构型为串并联系统、试验信息为成败型数据/寿命型数据的情况,研究了可靠性信息融合的Bayes方法,最后讨论了系统可靠性的Bayes统计推断问题,包括点估计、置信估计和假设检验。 相似文献
954.
根据某型小涡喷发动机的控制要求,制定了数字电子控制系统的控制方案,设计了发动机起动、加 减速和稳态控制的控制规律。研制了数字电子控制器,完成了控制软件设计,并进行了控制系统半物理模拟试验。试验结果表明,设计的数字电子控制系统性能良好,满足某型小涡喷发动机的控制要求。 相似文献
955.
分析了我国航空电连接器标准的现状和应用情况,指出了我国航空电连接器标准体系中存在的问题,并对我国航空电连接器标准制修订工作和体系建设工作提出了几点建议。 相似文献
956.
957.
BOT融资模式已成为世界民用机场引入民间资本弥补融资缺口的主要途径.在分析中国民用机场建设融资缺口的基础上,结合BOT融资模式的特点,指出中国民用机场应用BOT融资模式的必要性,从机场项目性质可区分性、BOT融资模式的成功实践经验及具备的应用环境3方面分析了其应用的可行性,并提出应用时应注意的几个关键问题. 相似文献
958.
959.
随着计算机在分析与仿真中的广泛应用,固体火箭发动机工作过程中许多复杂而难以观察的现象已能得到揭示.因此,计算机的应用已成为设计与研制高性能固体火箭发动机的十分重要的手段.本文综述了应用计算机在一些固体火箭发动机的性能预示、设计优化、性能检验和故障分析等方面所取得的成就,并就今后我国在设计与研制固体火箭发动机中如何加强计算机化提出了若干建议. 相似文献
960.
本文对近代大型液体火箭发动机的特点进行了综述和分析.文中指出:使用高能、无毒的液氧、煤油和液氧、液氢为大型液体火箭发动机的推进剂势在必行;采用高压补燃循环系统可以明显提高发动机的比冲、减小发动机尺寸和质量;采用推进剂利用系统可以减少推进剂的剩余量,以提高运载火箭的有效载荷;使用辅助增压泵可降低贮箱压力,并提高发动机主泵的入口压力,以保证主泵在没有汽蚀的条件下可靠工作;高可靠性、长寿命和重复使用对航天产品尤为重要. 相似文献