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311.
对贮存期统计评定中已用的几种方法,通过型号贮存及延寿试验的实际应用,论述有关方法的异同,说明每一方法的适用范围及限制条件,指出个别方法应改进的问题,供后续产品贮存期评定时参考。 相似文献
312.
313.
引言欧洲航行安全组织(EUROCONTROL)将卓越一词定义为在组织管理和目标实现过程中的出色实践。追求卓越,意味着组织持续改进,实现更高的目标、不断激励员工、持续满足相关方的要求、勇于挑战现状、积极采 相似文献
314.
通过对两组数据进行初始匹配和精确匹配,然后计算测量点到CAD模型面的距离得到该测量点的加工残差,从而实现对大型复杂曲面类零件加工精度的评定.结果表明:该方法易于实现、算法稳定,具有实用性. 相似文献
315.
316.
317.
318.
介绍了混合式记录仪的构成及工作原理,记录基本误差以标准方法,本文以配热电使用的混合式记录仪为例进行记录基本误差校准结果的不确定度评定,通过评验讨论。 相似文献
319.
为了建立安全可靠预测TC17基复合材料叶环破裂转速的方法,尽快实现其工程应用,开展了SiC连续纤维增强TC17基复合材料叶环结构破裂转速预测技术研究。测定了复合材料叶环成型过程所导致的TC17基体力学性能变化规律,仿真分析了由于热不匹配导致的热残余应力对复合材料叶环强度的影响。考虑复合材料试棒和叶环结构的差异,建立了基于复合材料试棒拉伸强度极限的高可靠度复合材料叶环破裂转速预估准则。完成了复合材料叶环强度试验件设计、制备和试验验证,并对试验件进行了断口分析。结果表明:复合材料叶环成型后,TC17基体合金本构模型将发生改变,其屈服和拉伸强度都有较大程度的下降,强度分析时应予以考虑。复合材料叶环成型工艺所导致的叶环热残余应力使得复合材料增强芯的同一半径处的周向应力沿轴向产生了梯度,其周向和径向最大应力均有明显降低,还导致叶环残余变形最大位置发生了变化。在旋转试验过程中,应变实测值与仿真结果相近。断口分析结果证明本文研究的复合材料叶环结构实际破裂模式为周向破裂,与所建立的仿真方法和评估准则预测的破裂模式一致,且破裂转速的预测精度较高,并保证了设计的安全性,可满足工程应用需求。 相似文献
320.
王育平徐南波 《民用飞机设计与研究》2013,(3):19
使用电子飞行控制系统的运输类飞机必须要满足适航安全性的要求。由于运输类飞机通用的规章(14CFAR25部)中许多稳定性和操纵性的要求已经不能代表和覆盖对这类飞机的最低安全要求,因此需要采用新的适航验证方法进行适航评定。通过对某型飞机的研究,采用HQRM方法评定,给出了分析取证的流程以及思路,最后给出按照不同组合概率选取不同的适航验证方案。 相似文献