全文获取类型
收费全文 | 374篇 |
免费 | 22篇 |
国内免费 | 11篇 |
专业分类
航空 | 243篇 |
航天技术 | 59篇 |
综合类 | 31篇 |
航天 | 74篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 3篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 10篇 |
2013年 | 7篇 |
2012年 | 22篇 |
2011年 | 21篇 |
2010年 | 15篇 |
2009年 | 18篇 |
2008年 | 31篇 |
2007年 | 34篇 |
2006年 | 17篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有407条查询结果,搜索用时 343 毫秒
211.
212.
针对现代战斗机大迎角飞行品质缺少量化评定准则的问题,在常规飞行品质评定准则的基础上,采用基于任务的飞行品质评定方法,通过主观评估和客观评估,对多个具有不同电传操纵特性的飞机进行飞行品质评定,由此建立了定量的横向和纵向的大迎角飞行品质评定准则.将所得到的基于任务的大迎角飞行品质评定准则与常规飞行品质评定准则对比,结果表明:具有更大阻尼比和更大短周期操纵期望参数,在横向具有更大滚转模态时间常数的飞机,其大迎角飞行品质等级更优.建立的这一准则更适用于战斗机大迎角飞行的飞行品质评定研究,并可作为现代战斗机的设计标准. 相似文献
213.
214.
特殊的操稳特性导致常规飞机的低阶等效拟配方法不完全适用于飞翼布局飞机。为保证飞翼布局飞机低阶等效拟配的准确性与成功率,对飞翼布局飞机与常规飞机在气动特性、操纵特性、控制系统设计等方面的差异进行了分析,开展了飞翼布局飞机低阶等效拟配方法研究。通过频域特性分析研究了拟配频率范围对拟配结果的影响;综合飞机的时域响应与拟配结果,对比了常用的方波、"3211"、扫频信号对飞翼布局飞机的适用性,结果表明方波信号更适用于飞翼布局飞机;通过仿真分析了指令信号强度对飞翼布局飞机拟配效果的影响;提出了横向与航向激励指令信号联合适配设计的方法,从而获得更高的横航向拟配成功率。 相似文献
215.
介绍在CZ450整体误差测量仪上进行齿形误差测量时,对评定长度的计算及在该仪器上对评定长度的调整问题。 相似文献
216.
217.
基于干扰接收机脉冲测量的工作原理,以及国际标准CISPR16-1-1,应用脉冲信号发生器IGUU2916和正弦信号发生器研建干扰接收机在准峰值检波状态下的脉冲响应校准系统,并对校准装置进行不确定度评定。结果证明此校准装置能够开展干扰接收机脉冲响应的校准,并确保此参数的量值传递和溯源的科学性、准确性和有效性。 相似文献
218.
219.