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901.
舵系统的刚度和质量分布决定了舵系统的固有频率.对于完成设计的舵机和舵面来讲,更改刚度的难度远远大于更改质量分布的难度,所以要调整舵系统的固有频率,首先考虑更改舵面的质量分布.本文分析了相同质量的配重加在不同位置时对舵系统的固有频率影响. 相似文献
902.
903.
随着我国民航事业的快速发展,飞行流量迅猛增长,部分航路和终端区实施了雷达管制,不仅要求空管自动化系统功能强、容量大、稳定性好、可靠性高,而且对系统的应急保障能力也提出了更高的要求。 相似文献
904.
一、概述
随着国内航班量的快速增长,空中交通管制流量的不断加大,空管自动化系统在空中交通管制中的重要地位日趋显现。目前我国民航各地区空管局都先后引近Thales自动化空管系统作为主用雷达管制系统,为了能够给空中交通管制提供更加可靠的设备保障,对此自动化系统各个功能深入细致地了解成为系统维护人员的当务之急。本文对自动化系统中最常用并且非常重要的雷达航迹与飞行计划相关功能进行详细地分析。 相似文献
905.
我国现有的空管自动化处理系统主要用的大都由国外引进.生产厂家有Ratheon,Telephonics和Alenia等.国内一些公司生产的自动化处理系统.作为应急备用系统也已投入使用。因此维护和支持国产空中交通自动化系统是我们的当务之急。 相似文献
906.
带控制舵钝双锥削面体的气动特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了带控制舵的钝双锥削面体飞行器气动布局概念,计算分析了其压心特性、升阻比特性、配平特性及操纵效率问题,同时还研究了纵向稳定配平条件下的航向安定性问题及动稳定性问题,并与带配平翼的钝双锥削面体外形进行了比较.两类外形的典型空间机动动作不同,操纵方式也各不相同:控制舵削面体具有更大的配平攻角变化范围和操纵效率,较小的舵面等效攻角有利于舵面防热及结构设计,而且俯仰配平时的航向安定性及动稳定性较好;而配平翼钝双锥削面体可采用迎风及背风进行俯仰控制,结合侧翼的扩张及迎风翼的差动实现空间"Z"形机动. 相似文献
907.
908.
909.