Influence of Saline Environment on Fatigue Property of Pre-Corroded Aluminum Alloy

采用预腐蚀7XXX铝合金Kt=1和K1=3 试件进行了实验室空气环境和盐水环境下的疲劳寿命实验,研究了盐水环境对预腐蚀7XXX铝合金疲劳性能的影响.结果表明,盐水环境显著降低了预腐蚀7XXX铝合金的疲劳性能,在实验室空气环境中疲劳寿命的分散性变大,应力水平越低越分散.Kt=1时在高应力水平上,盐水环境下疲劳寿命降低不多,是空气环境疲劳寿命的22.71％,而在低应力水平上盐水环境的疲劳寿命降低显著,是其空气环境疲劳寿命的2.22％.K=3时的盐水疲劳寿命在不同应力水平上的降低几乎相当.     

Ni47Ti44Nb9形状记忆合金耐蚀性能和抗氧化性能研究

采用高温氧化、电化学腐蚀测试,并结合SEM,XRD等分析手段,研究了Ni47Ti44Nb9合金的氧化性能和抗腐蚀性能。结果表明,Ni47Ti44Nb9合金在450℃下氧化非常轻微,600～800℃下合金的氧化增重曲线近似符合抛物线规律。经高温氧化后,合金表面形成的氧化层具有分层结构,氧化截面由外氧化层和过渡层组成。电化学腐蚀结果表明,溶液中NaCl含量越低,溶液温度越低,合金的腐蚀电流密度越小,腐蚀电位正移,保护膜的稳定性提高。     

某型飞行器表面热防护涂料的性能改进研究

热防护涂层在进行风洞实验时出现了严重粗糙和龟裂现象,通过降低涂料的细度,解决了涂层高温龟裂和粗糙现象,提高了涂层的隔热效果;涂料细度的降低,提高了涂层的喷涂质量,使涂层更加致密,表面缺陷明显减少,提高了涂层的力学性能.     

飞机停放日历寿命腐蚀温度谱的编制方法和相应腐蚀介质的确定

 工程应用研究认为,飞机在每一年使用腐蚀环境下,应编制成3种平均使用腐蚀温度谱,每一种平均温度谱又由3级温度构成。即春秋、夏和冬3个季节的平均温度谱,每个季节的平均温度谱又由中午、夜间和它们的平均值3级温度构成。每一个季节的平均温度谱对应的平均腐蚀介质含量,就作为本季节的平均腐蚀介质。     

直升机闪电防护符合性验证的几个问题

一、引言自从本杰明·富兰克林在200余年前阐述了闪电的电特性以来,科学家和工程师们一直没有停止过对闪电的研究。在本世纪初飞机被发明以后,这种研究更是大大加强了。当空气在云层结构中运动时就会产生闪电,如雷暴雨。从典型的云层电荷分布结构来看,闪电通常可分为两种类型,即:云层中间的闪电和云层向地面的闪电。显然,当飞机在某一高度层飞行时就会遭受到雷击,大型飞机所遭遇的大多是云层中间的闪电,而直升机由     

腐蚀条件下飞机结构疲劳寿命评定技术研究

评定飞机结构的疲劳寿命,应该在疲劳定寿的全部试验中施加载荷谱和对应的腐蚀环境,由于腐蚀环境的复杂性,工程上无法实施。为解决这一问题,本文以一般环境下疲劳定寿结论为基础,针对歼击机腐蚀环境特点及主要疲劳关键件和关键部位,建立了一整套综合考虑地面停放腐蚀和空中腐蚀疲劳影响的寿命修正方法及对应的试验与分析技术,对飞机结构疲劳寿命和外场飞机的单机寿命监控有重要的工程应用价值。     

典型紧固件腐蚀及腐蚀疲劳研究

以试验研究为基础，对典型紧固件进行人工加速环境试验，并且对紧固件在不同环境条件下的疲劳性能进行了研究，为今后飞机紧固件结构设计提供了有益的结论。     

飞机结构腐蚀疲劳寿命预估工程方法研究（之二）

简要地说明了飞机结构在腐蚀环境中的破坏模式，腐蚀破坏的分析预估方法和结构服役日历年限预估方法。通过算例说明了分析过程。