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251.
1 光通信的优势 □□光通信包括有线光通信和无线光通信两个重要分支。有线光通信即光纤通信,是以光纤为传输信道的通信方式,目前已经发展十分成熟了。无线光通信系统是以光为载波,自由空间或大气为传输信道的通信方式,它可以建立空-空、空-地、地-地、飞机-飞机、飞机-地面基站间等完整的立体通信网络体系。无线光通信的基本原理为:信息电信号通过调制加载在光上,通信的双端通过初定位和调整,再经过光束的捕获-对准-跟踪(APT)建立起光通信的链路,然后再通过光在真空或大气信道中传输信息。 天线激光通信采用的波长可从… 相似文献
252.
253.
跑道快速出口优化模型及仿真分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对飞机着陆过程的分析,建立了跑道快速出口优化模型:采用计算机仿真方法对模型进行仿真分析,确定了特定条件下跑道快速出口的最优位置:通过对影响跑道占用时间各因素的灵敏度分析,确定了快速出口个数、位置以及机型组合变化对机队加权平均跑道占用时间的影响 相似文献
254.
文章从信息容量的角度出发,对图像宏观质量做出评价,再通过研究图像的细节信息容量参数,对在宏观上质量相当的图像做出更进一步的评价,挑选出边缘清晰、纹理等细节信息丰富的图像。然后将该评价参数与Ealing仪测得的调制传递函数(MrrF)值的变化趋势作曲线回归分析,实验结果表明,细节信息容量与数字成像系统的MTF值的变化有着很好的正相关关系,这对评价数字成像系统MTF变化情况具有较好的实际应用价值。 相似文献
255.
2007年11月22日起,中国民航将在8400米至12500米高度的空域范围内实施缩小飞行高度层垂直间隔,其间将由7个飞行高度层增加到13个飞行高度层。采用新的高度层间隔可以增加空域容量,提高航空公司的运行效率,然而对空中交通管制部门特别是自动化系统和设备运行而言,必将带来巨大的变化。 相似文献
256.
257.
随着空中交通流量的持续高速增加,有限的空域资源越发紧张。程序管制间隔过大,严重制约了空中交通的有效快速流动,造成航班大面积延误,也给管制员的工作带 相似文献
258.
本文着重介绍了飞行员呼吸功能的研究进展。尤其是美、英等发达国家对不同工作负荷下飞行员的呼吸频率、肺通气量、吸入气峰值流率等多项呼吸生理参数的研究。其研究结果和方法可供国内科研人员参考。 相似文献
259.
为了减轻机载电子系统线缆和连接器的重量,减小其体积并降低维护成本,在航空电子组件的电路板或芯片之间,可以采用太赫兹通信技术实现厘米量级的微距互连。采用开关键控(OOK)调制和非相干解调实现点到点太赫兹互连,给出了数据速率、数据包长度等参数的设计方法,进而构建包含用户节点和簇头节点的半双工多路访问分簇网络架构。在簇内用户节点到簇头节点的介质访问控制协议中采用赤字轮询(DRR)机制,并采用随机网络演算(SNC)方法得到概率保证意义下多路访问的有效服务容量,分析了阻塞干扰对DRR服务曲线的影响。分析和算例表明,DRR访问在保证实时性能界限的条件下兼顾了多路访问的灵活性,满足航空电子微小型化组件之间太赫兹通信和分簇组网的需求。 相似文献
260.
武丁杰 《中国民航飞行学院学报》2014,(1):22-25,28
本文系统地归纳了各种制约近距平行跑道运行容量的因素,并对比单跑道容量评估方法,针对不同运行模式提出了容量评估思路。同时结合实际工作中可能遇到的运行方式提出具体的调整适用方法,为近距跑道的优化使用提出建议。 相似文献