国际空中航行的权利与自由

《巴黎公约》确立了国际中航行权民和自由的3项原则；《国际航空运输协定》提出了“五大航空自由”；《国际航空过境协定》确定了飞越领空与技术性着陆“两大自由”；《芝加哥公约》则作了“简化手续”，便利空中航行的规定；中华人民共和国对于国际航空条约的遵守与适用。     

航空器权利研究

航空器权利是航空法学的重要内容。着重分析、阐释了航空器权利的法律基础、权利客体、权利种类以及航空器权利的登记制度，建议完善航空器权利法律制度。     

阿斯特里姆成斯波特大股东

阿斯特里姆公司7月15日宣布从法国国家空间研究中心买下了斯波特图像公司更多的股份，以81％的持股比例成为该公司的大股东。作为阿斯特里姆公司的一部分，信息大地公司和斯波特图像公司将在阿斯特里姆服务公司的对地观测分部下共同开展业务。这笔交易再次表明，阿斯特里姆公司决心要增强其在涉及卫星、卫星及航拍数据、地面段、应用解决方案和信息管理与分发等整个对地观测价值链上的地位。成为斯波特公司大股东符合阿斯特里姆公司建设强大的国际化欧洲集团的战略举措。     

大飞机股份公司股东名单基本确定

科技部部长万钢3月份向媒体表示，大型飞机等重大专项顺利通过中国国务院常务会议，已正式启动。     

论委托开发合同中技术成果权利归属的争议处理与防范

以科技创新带动经济发展和社会发展已经成为21世纪经济发展的主流模式。无论是企业还是科研机构,要在激烈的全球化市场竞争中占据或保持竞争优势,对于新技术、新工艺、新方案的突破是始终保持行业内领军地位的重要的制胜法宝之一．即通常所说的核心竞争力。     

中国民航该如何面对超级承运人时代——对新航入股东航的深层次思考

据《财经》杂志网络版2007年06月03的报道,新航将入股东航,东航董事会将会通过定向增发新方案,增发后东航集团将占股51%,新加坡方面持股24%,其中:新航将以47亿港元的代价,持有12.4亿股东航H股,占15.8%,淡马锡将注资24亿港元,持有6.4亿股东航H股,占8.2%。     

论商标权与著作权的权利冲突及其解决

知识产权法的分散立法模式使各权利之间的的冲突和碰撞频繁发生,商标权与著作权的冲突就是其中之一。对于这两种权利的冲突尤其是无瑕疵的商标权与著作权之间的冲突在理论界尚未受到应有的重视。本文在分析冲突构成要件的基础上,对商标权与著作权的冲突类型进行了梳理,并对不同类型冲突的解决突出了基本的思路和应当遵循的原则。