基于改进Unet++的丘陵地区耕地地块深度分割与提取

丘陵地区耕地地块具有结构复杂、种植类型多样且破碎度高等特点,针对传统分类方法对耕地信息难以快速准确提取的问题,文章基于“高分一号”卫星影像和Unet++网络模型,采用余弦退火学习率实现了复杂丘陵地区耕地信息的准确深度分割和分类。首先利用多尺度分割方法完成了深度迁移学习模型中典型区域耕地样本标签的制作及其结果验证;其次,采用规则格网裁切方法构建影像和标签训练数据集,在PyTorch环境完成了模型的训练;最后,将改进后模型与Unet和SVM方法进行了分类精度和泛化性能的对比分析。结果表明：改进的Unet++网络模型在复杂丘陵地区耕地提取结果的总体精度为92.75%,比SVM和Unet的提取精度分别提高了9.06%和2.50%。因此,基于Unet++的深度学习模型不仅能够有效抑制复杂的背景噪声,还能从遥感影像中学习到更强的语义特征,从而获得更加准确的耕地信息。该方法可为农作物面积监测和产量估算等实际应用提供基础数据支持。     

美又公布五卷哥号调查报告

哥伦比亚号事故调查委员会10月28日又公布了5卷调查报告。这样,该委员会的调查报告就已全面公布。8月26日,该委员会公布了此次事故调查的第一卷报告,称事故原因是左机翼被一块隔热泡沫材料击中,并指出了美国航宇局机构文化上存在的问题。新公布的5卷报告提供了更多的技术细节和背景情况,是第一卷报告中的29项发现和建议的依据。5卷的题目分别是:第二卷:本报告中引用的哥伦比亚号事故调查委员会技术文件;第三卷:本报告中引用的其它技术文件;第四卷:其它技术文件;第五卷:其它重要文件;第六卷:委员会公开听证会记录。美又公布五卷哥号调查报告…     

GBJ 4239《装备环境工程通用要求》及其应用分析(三)

介绍了GJB 4239环境试验与评价的9个工作项目的目的和用途,工作项目的实施需要的基本条件,分析了当前型号研制中各项目开展情况和存在的问题,进行了总结。     

"大学语文"教学改革的思考与实践

大学语文教育与培养大学生的人文精神相接合,是当前大学语文教学改革的一个出发点.作者结合自己的教学体会,总结了当前"大学语文"教学在教育观念、讲授方式、评价标准等方面存在的问题.在学习、借鉴国外教学方法的基础上,介绍并提出一些改革方案和设想.     

桂林航专教师信息素质的调查与分析

随着信息化社会的发展,教师的信息素质已成为高校推动教育信息化的关键因素。文章通过对问卷调查所获得的统计数据,分析了桂林航专教师信息素质的现状,并就如何培养和提高教师的信息素质进行了相应的探讨。     

深入调查研究 写好国家军用标准

通过编写国军标《卫星搭载通用要求》的工作实践,说明深入调查研究是写好国家军用标准的重要环节,同时对如何做好制定标准中的调查研究工作做了阐述。     

HT-1微小卫星及其在国土资源调查中的应用

文章简要介绍了航天清华一号 (HT - 1)微小卫星及其图像质量状况 ,并以HT - 1扬州景图像为例 ,用ENVI软件对图像进行噪声消除、波段间错位纠正与假彩色合成、地面分辨率求算 ,探讨了其在国土资源调查中的应用。结果表明 :HT - 1图像信息量丰富 ,但噪声明显 ,可通过中值滤波基本消除 ;各波段图像间像元错位较大 ,仍可以通过波段配准来消除 ;地面分辨率为 :4 1 6 989m ,基本达到了设计的要求 ;能满足中比例尺的国土资源调查领域的应用要求     

耕地—影响机场正常运营的因素

机场周围良好的净空条件和电磁环境是安全飞行的保证。为了加大对机场周围环境的保护力度 ,《中华人民共和国民用航空法》对保护机场净空条件和电磁环境作了法律规定。然而 ,机场的正常运营受到诸多因素的影响 ,特别是近几年来兴起的开荒种地 ,使一些机场周围的草原和草坪变成农田。尽管航空法对机场周围的耕地没有明确限制 ,但我们应该注意到 :耕地 ,也是影响机场正常运营不容忽视的因素。本文以海拉尔东山机场为例 ,阐述耕地对机场造成的危害。海拉尔东山是一座海拔 6 0 0多米的平顶山 ,山顶平地面积达数十平方公里 ,海拉尔民航机场即建于…     

警惕！飞机结冰

飞机结冰导致的飞行事故已发生多起,给人们的生命和财产带来巨大损失。如2006年6月3日,我军一架军用运输机在安徽境内坠毁,造成了机上40人全部遇难的严重事故。事故调查发现,这起事故的直接原因是飞机多次穿越结冰区域,飞机空中结冰,最终导致飞机失控坠毁。这起事故在这类事故中具有很强的代表性,事故给我们的教训是深刻的。因此,我们必须对飞机结冰问题进行认真总结。下面就对飞机防除冰问题谈谈个人的几点认识,希望能在今后防除冰工作中起到抛砖引玉的作用。认识一:加强对飞机结冰危害性的认识     

F-22坠毁凸显“自动防止撞地”技术重要性

7月31日．一份美国空军事故调查委员会的报告披露，在5月25日发生的F-22坠毁事件中，试飞员在马赫数1.6时驾驶飞机完成一个机动测试后，出现了4秒钟失去控制能力的情况。这一短暂失控导致飞机进入了不可挽回的状态，飞机在4270米高度上以马赫数1．4的速度冲向地面。