全文获取类型
收费全文 | 5057篇 |
免费 | 40篇 |
国内免费 | 9篇 |
专业分类
航空 | 1613篇 |
航天技术 | 1550篇 |
综合类 | 154篇 |
航天 | 1789篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 1篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 191篇 |
2013年 | 141篇 |
2012年 | 356篇 |
2011年 | 345篇 |
2010年 | 318篇 |
2009年 | 393篇 |
2008年 | 354篇 |
2007年 | 209篇 |
2006年 | 318篇 |
2005年 | 344篇 |
2004年 | 318篇 |
2003年 | 266篇 |
2002年 | 134篇 |
2001年 | 156篇 |
2000年 | 157篇 |
1999年 | 127篇 |
1998年 | 125篇 |
1997年 | 159篇 |
1996年 | 117篇 |
1995年 | 86篇 |
1994年 | 98篇 |
1993年 | 52篇 |
1992年 | 53篇 |
1991年 | 46篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 78篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 3篇 |
排序方式: 共有5106条查询结果,搜索用时 15 毫秒
161.
复合材料在美国空军导弹上的应用石文复合材料在固体导弹发动机壳体以及弹翼上的应用已有20多年的历史。发动机壳体主要用的是碳/环氧复合材料;弹翼主要用的是玻璃纤维增强复合材料。前者的强度高,后者的成本低。采用复合材料可使导弹的结构重量比降低,例如,发动机... 相似文献
162.
“9.11”事件后的一年多时间里,美国的空运业特别是大航空公司,简直是发生了翻天覆地的变化——大公司濒于破产或申请破产保护的新闻接二连三、飞机推迟交付一宗接一宗、削减运力、大规模裁员此起彼伏。尽管大公司如此不景气,但一些支线航空公司却一直在高速发展——接收新飞机、增加运力和雇佣新员工,都在以创记录的速度进行。干线航空公司遭遇极大困难的情况下,支线航空公司为什么能逆势而上?在当前新的经营环境下,骨干航空公司和支线航空公司的关系出现了哪些新变化?本文以美国达美航空公司长期自觉经营支线航运的事实,说明支线航空在一个国家整个航空运输体系中的地位和重要作用。 相似文献
163.
1993年底,美国西南航空公司宣布订购63架波音公司拟议中的B737—700,使波音公司正式启动其新的B737系列项目。本刊记者在最近参观波音公司时看到,新系列的B737正在加紧研制中,主要部件的组装工作己在生产线上有条不紊地进行。据介绍,整个研制过程进展顺利。新系列的B737包括—600、—700和—800三种型号。其中—600最小,机身长31.2米、与—500一样;—700长33.6,与—300一样;—800机身长39.5米,比—400的机身长2.78米。 相似文献
164.
GP72 0 0发动机是GE公司和PW公司联盟为A380飞机研制的大涵道比涡扇发动机。GE公司负责高压核心机和控制系统的研制 ,PW公司负责低压转子和附件齿轮箱的研制。GP72 0 0发动机充分吸取了GE90和PW40 0 0发动机的研制和使用经验 ,获得了较高的性能和可靠性。在设计过程中 ,GP72 0 0发动机采用了最新的先进的且经验证的技术 ,使发动机噪声水平大大低于噪声限制值 ,其降噪特性如图所示GP7200发动机降噪特性@梁春华 相似文献
165.
作为我国大型国有航空运输企业,中国东方航空集团公司(以下简称东航集团)虽然已经初步完成了公司化改造,实现了“两权分离”,但是公司治理结构的问题依然突出,治理结构的缺陷已构成东航集团进一步发展的体制性障碍。本文试图从理论和实践两个方面,分析和探讨这一重要课题。一、公司治理结构的概念1.公司治理结构的定义和目的公司治理结构(CORPORATEGOVERNANCE)是现代企业制度最重要的组织架构。这一概念的提出,最早是源于20世纪70年代初美国的经济理论界。1971年,美国学者玛切教授在一份著名的研究报告中,深刻揭露了董事职… 相似文献
166.
167.
在飞行安全系数大幅提高的今天,客舱服务与娱乐设施日益影响到航空公司的竞争力。波音飞机公司近年来在向全球航空公司倡导推行“概念客舱”(Signature Interior),国航也于今年斥巨资启动了“两舱改造”。波音747飞机是波音公司生产的四发(动机)远程宽机身运输机,该机型开创了宽体客机航线服务的新纪元。 相似文献
168.
《飞机工程》2005,(3):78-78
2005年9月17~20日,第三届全球华人航空科技研讨会在中国一航一飞院召开,来自世界各地的航空专家汇集于西安阎良,为祖国飞机设计制造水平的提高,为推动航空基地和区域经济的发展,进行学术交流和专题研讨,共商祖国航空事业发展大计。本届大会在陕西省科学技术协会、陕西省航空学会、中国一航第一飞机设计研究院、西北工业大学、西安飞机工业(集团)公司、中国飞机强度研究所、中国飞行试验研究院、国家航空产业基地管委会、陕西省航空联谊会、西北西南科技协作中心、波音中国公司和拓凯实业公司(台北)等单位大力支持和赞助下,在一飞院和西工大领导及同志们的积极筹备与精心组织下,得以顺利举办。 相似文献
169.
170.