美国深空探测任务预算分配与投资策略研究

介绍了美国以《战略规划》和《科学计划》为主线的深空探测战略规划的管理体制,并综合NASA 2011—2017财年的预算申请文件,分析了NASA 2011—2021财年的预算发展情况和未来走向。介绍了NASA的各类深空探测活动和研究计划,包括"发现计划"、"新疆域计划"、"月球探索计划"、"火星探测计划"、"外行星计划"和"行星科学研究"等。研究了NASA深空探测活动的投资重点和投资策略,指出在深空探测领域,美国不仅制定了长期、连续且稳定的深空探测战略规划,而且还制定了相应的投资策略和预算管理机制,保证了研制经费的持续投入,不断支持未来探测任务所需先进技术的概念研究和预研攻关,全面发展深空探测能力,确保了其在深空探测领域的全球领先地位。文章提出启示和建议,可为我国深空探测战略规划的制定和预算分配提供参考。     

运输类飞机RVSM适航审定中的机体差异分析及处理

对运输类飞机的RVSM适航审定要求进行说明,并就机体差异导致的高度测量误差进行了分析。提出了评估机体差异导致的剩余静压源误差的一种思路和方法,以及RVSM适航审定中预算分析应考虑的各误差分量。最后指出了为满足飞机持续适航要求而应进行的工作。     

面向航天科研的绩效预算计划决策框架

航天科研需要投入大量的资金进行研制、开发、试验和定型。而预算的基础,最终在于绩效,即必须通过型号任务的完成,发射的成功,科研成果的积累,科研水平的提高,人才的培养等多个方面的综合测度来进行评价,也就是以提高国家的航天战略能力作为评估的目标。本文根据航天科研的特点,在平衡记分法的基础上,提出了面向航天科研的绩效预算计划决策框架,建立了一个航天科研的预算计划决策过程模型以及组织、项目、过程的决策模型。     

对近期美国调整对中国出口与再出口管制政策的几点看法

2006年7月,美国政府就调整对中国出口与再出口管制等新政策进行公示。按照美国相关法律程序,在公示120天后,美国政府将付诸于法律。由于此次调整事关中美双方各企业的利益,特别是中国的航天企业,因此我们必须重视,并加以研究。     

2011～2013财年俄联邦航天预算

俄政府新近出台的2011～2013年联邦预算法案继续保持了对航天领域拨款的力度。2011年的航天预算总额比上一财年增加了5．1％．达到1123．439亿卢布（约合37．4亿美元）。三项航天领域的联邦专项计划：“2006～2015年联邦航天计划”、“GLONASS导航系统”、“2006～2015年发展俄罗斯航天发射场”的预算占全部航天预算的比例很高．     

美国加速发展敏捷全球打击能力

2010年2月,美国国防部有关敏捷全球打击的研究、开发、测试和评估的成本分析报告表明,敏捷全球打击的项目计划预算,呈现规模化的总体上升趋势（见下表）。从预算规模来看,2009财年至2015财年敏捷全球打击项目的预算,一是呈现从0.69636亿～5.74548亿美元的总体上升趋势     

爆料专家 李敖观点——破坏台湾安全的军事预算

1993-2003年，台湾曾在“国防”预算之外编列了130亿美元特别预算，而现今又即将编列200亿美元（西方报道所载数目，接近台方之6108亿台币）的预算，这使得台湾成为世界唯五在“国防”预算之外，附加军事特别预算来进行军备建构的地区。在这种情况下，无党籍“立委”李敖与大陆事务研究者林宗达，特别在6月23日于台“立法院”举行记者会，将之前的6108亿国防预算的编列又做了新的解析。     

揭开“白杨”神秘的面纱

量后的底线 随着苏联的解体，往日称雄一时的苏联军事力量也在沉默中成为世人眼中的一个谜团，俄罗斯作为苏联军队的主要继承者，受困于经济原因，已无力重振当年的雄风。其武装力量的规模一减再减，特别是在新型武器的采购预算上更是捉襟见肘，很多重型装备因缺乏资金而被迫废弃。随着北约东扩和美国逐步对原苏联各加盟共和国不断进行渗透和拉拢，西方从地缘政治上更对俄罗斯构成了极大的威胁，     

美空军开展更新B-52轰炸机雷达研究

美国空军已经开始考虑可能采购一种新的雷达来支持古老的B-52H“同温层堡垒”轰炸机，使之能够再服役数十年。佛吉尼亚州兰利空军基地的B-52现代和维持计划的一位领导成员表示，他希望美国空军能够批准开展一项正式的研究更新B-52机载雷达计划的经费预算。他还表示，确定这种新雷达是否需要的过程可能要一年到两年才能完成。     

以预算管理为轴心重构我国民航企业管理体系

一、整合管理：21世纪企业管理的必然趋势 纵观企业管理的发展历程，企业管理经历了从混沌管理向专业化分工管理的历史变迁，目前正在进行着由专业化分工管理向整合管理的转变。21世纪必将是整合管理的时代。混沌管理的特征是在企业管理上未区分各种职能，各种管理职能既无法区分也无需区分，相互交叉重叠。当企业规模扩大后，首先是生产经营行为的专业化分工，形成了各种专业化的生产经营职能部门；其次是管理行为的专业化分工，形成了各种专业化的管理职能部门。管理发展至今，可以说主要是专业化分工的日趋完善和成熟。但是，管理的分工越细，管理的整合或协同就越重要。管理发展至今，从来没有像今天这样需要系统整合。可以认为21世纪的管理是以整合为特征的，我们已经进入了管理整合的时代，在分工基础上的协同整合才能使管理更加系统有效。在我国由民航大国走向民航强国的过程中，我国的民航企业必须积极适应这一发展趋势，不断提高自身管理水平。