美国航天飞机艰难复出

经过2万多人近30个月的不懈努力，对航天飞机进行了约50项、300多处改进；经过几百万次计算机模拟试验，并在风洞试验中检测了冰片以不同方式撞击航天飞机造成的效果；经过反复研究和不断创新。且为确保发射安全而多次推迟发射日期；在投入几百万个工时和约15亿美元，     

美国的航天飞机—C

运货不载人的美国航天飞机-C(Shu-ttle-C)是载人航天飞机的一种派生型号。它作为美航宇局近期大推力运输器的备选方案,正在得到越来越多的支持。这种运输器可以使美空间站的发射变得简便。Shuttle-C成为备选方案的原因是:技术评议处对它的评价较好;固体推进剂本身存在的缺点;人们对空间站的发射和组装问题日益担心。这种新式运输器有可能增强美国的发射能力,同时减少对载人航天飞机的依赖性。对Shuttle-C感兴趣的另一原因是:美     

美国航天飞机第59次飞行

１９９３年１２月２日美国东部标准时间４时２７分了格林尼治时间９时２７分），美国奋进号航天飞机从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机第５９次飞行（也是发现号航天飞机第５次飞行），也是美国航天飞机１９９３年第７次（最后一次）飞行，飞行任务代号为ＳＴＳ－６１，发射倾角２８．４５。因航天飞机的应急返回航线出现高空强风和低云层覆盖，发射日期推迟了一天。参加飞行的７名机组人员是：飞行指令长理查德．Ｏ．科维空军上校（４９岁），副驾驶员肯尼思．Ｄ．鲍尔索克斯海军中校（３７岁），有效载荷指令长Ｆ．斯托里·马斯…     

美国空天飞机研究近况

在1990年财政年度里,美国在国家空天飞机计划(NASP)的一些重要技术领域,如推进系统、材料、气动力学、模拟等取得了重大进展,获得了不小的成就。一、推进系统火箭达因公司试验了1/4尺寸的NASP发动机,速度模拟到马赫7。普·惠公司则完成了1/6尺寸的超音速冲压发动机的试验,共试验了170次,累计时间90多分钟。火箭达因公司的发动机模型,无论是以冲压方式运行,还是以超音速冲压方式运行,其性能都与预测的接近。普·惠公司的试验证明,在马赫4～7的速度时,发动机的性能与流     

机器人哈勃的新希望?

今年6月1日，美国科罗拉多州丹佛市的美国天文学会大会现场。“我们不会变成瞎子。”美国航宇局局长奥基弗对在座的1400名天文学家说道，这是奥基弗自今年年初宣布取消对哈勃空间望远镜的最后一次维护后首次正式与天文学家对话。奥基弗在讲话中指出，她可以考虑利用机器人航天员上天维护哈勃空间望远镜。     

美国反卫星拦截器的发展

自 1 957年1 0月 4日 ,前苏联发射第一颗卫星以来 ,许多国家和地区性机构组织相继研制和发射了各种卫星、宇宙飞船、航天飞机和空间站等航天器。至今 ,已有 2 0多个国家发射了自己制造的卫星。卫星和航天技术的发展 ,推动了人类社会的进步 ,促进了地球资源开发。同时 ,兼有特定军事任务的载人飞船、空间站和航天飞机的研制与发射 ,导致了外层空间的军事化进程和军备竞赛 ,使其成为美俄争夺制天权的战场。美国发射的卫星中 ,军用卫星占 70 %还多 ,分布范围近至1 50公里的低地轨道、远至 360 0 0公里的地球同步轨道 ,能对地球进行全方位的观测…     

萨里卫星技术有限公司简介(下)

（1）“阿尔及利亚星”（Al-SAT）1 “阿尔及利亚星”1是一颗微小遥感卫星．2002年11月由俄宇宙号火箭在普列谢茨克发射场发射升空。萨里公司是根据与阿尔及利亚国家空间技术中心（CNTS）的一项诀窍与技术转让计划研制该增强型微小卫星的。“阿星”1是CNTS阿尔及利亚国家空间基础设施建设计划中的第一步。该卫星计划由卫星、设在阿尔及利亚阿尔泽的任务控制中心和在萨里公司进行的阿方技术队伍动手培训工作组成。     

美国天基定位、导航与授时政策

2004年12月8日，美国布什总统批准了一项新的天基定位、导航与授时服务国家政策。该政策旨在为国家与国土的安全，以及民用、科学和商业应用制订天基定位、导航与授时计划、增强系统及其活动的指导与执行指南。新政策替代1996年3月28日发布的美国克林顿总统指令／国家科学技术委员会-6文件，即《美国6PS政策》。     

美国自主交会技术验证卫星

自主交会技术验证(DART)卫星是美国航宇局(NASA)研制的一种自主交会试验卫星,其研制目的是试验未来美国航天器接近其它航天器时执行复杂机动操作所需的传感器、推进系统及制导软件。DART卫星是一个长约1.8米、直径为1米的圆柱形卫星(如图1所示),其重量为360千克(包括肼和氮燃料)。DART任务的试验是在没有人干涉的情况下,自主发现和捕获目标,并通过自主引导,接近美国的“多路径超视距通信”(MUBLCOM)卫星,接近距离达几米。DART的试验结果对于未来美国深空探测任务和太空军事活动具有极其重要的意义。     

关于我国低空空域管理问题的思考

低空空域管理的目的是为了在确保国家安全的前提下,更好地开发利用空域这个重要的国家资源,在避免影响军事航空、公共运输航空飞行的基础上,尽可能满足并促进通用航空的发展。因此,我们从低空空域使用者的需求特点和发展需求入手,借鉴航空发达国家的先进经验,从国家空域系统的发展方向进行分析,阐述了实现上述低空空域管理目标的设想。一、低空空域与通用航空(一)低空空域属性空域是国家重要资源,其资源价值体现在为公共运输、通用航空和军事航空(包括警用飞行)服务。低空空域是国家空域体系的重要组成部分,按照国际民航组织的空域分类标准,…